李克聰也建議，既然高鐵將由政府更確實主導，就必須先降價，以落實「高鐵改組、政府主導、人民獲利」，未來不只要降價，還要提出更多優惠方案，例如高鐵漲價後所說的超級早鳥與家庭票，目前都沒下文。
高鐵局︰票價可考慮調降兩成
高鐵局代理局長胡湘麟說，高鐵依照合約機制，去年十月票漲價一成，等於漲足原核定費率的兩成，且無法提出有力理由，因此財務改善方案的同時，可以考慮調降兩成，但調降時機與費率仍待規劃。
消基會董事長張智剛則痛批，高鐵財務不能每次出現問題都硬要政府及全民去救，高鐵必須先自我檢討錯誤、承諾改革，除了降價，也應有減薪或撙節成本等更徹底的改革方案，否則為什麼要動用全民資源再去救高鐵？
消基會︰高鐵應先減薪或撙節成本
張智剛指出，過去交通部早已掌握一定比例的高鐵公股，還是無法管控高鐵，在連續兩年收支已有盈餘狀況下，還堅持漲價，且轉轍器故障、誤點等問題頻傳，更失去民眾信任。
如今高鐵確實是財務嚴重赤字的爛攤子，但高鐵董座在漲價後，還一度高調要求延長特許九十九年，有挾著壟斷事業之姿，箝制政府的意味。
張智剛指出，一定要先要求高鐵提出具體的撙節開支、肥貓減薪、票價調降、減少故障率等各種改革方案，甚至考慮換掉經營團隊，先確保能提高服務品質，政府才能出手救高鐵。