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延長特許換減資 學者︰政府主導先降價

自由時報/ 2014.05.30 00:00
〔自由時報記者黃立翔、黃以敬/綜合報導〕交通部將透過增資且延長特許期等方法,讓高鐵彌補財務赤字。逢甲大學運管系副教授李克聰指出,政府要讓高鐵逐步國營化,是可行方法之一,但政府推動高鐵減資再增資,勢必引起原始股東與小股東反彈,延長特許期最好提早,股東才會接受減資。

李克聰也建議,既然高鐵將由政府更確實主導,就必須先降價,以落實「高鐵改組、政府主導、人民獲利」,未來不只要降價,還要提出更多優惠方案,例如高鐵漲價後所說的超級早鳥與家庭票,目前都沒下文。

高鐵局︰票價可考慮調降兩成

高鐵局代理局長胡湘麟說,高鐵依照合約機制,去年十月票漲價一成,等於漲足原核定費率的兩成,且無法提出有力理由,因此財務改善方案的同時,可以考慮調降兩成,但調降時機與費率仍待規劃。

消基會董事長張智剛則痛批,高鐵財務不能每次出現問題都硬要政府及全民去救,高鐵必須先自我檢討錯誤、承諾改革,除了降價,也應有減薪或撙節成本等更徹底的改革方案,否則為什麼要動用全民資源再去救高鐵?

消基會︰高鐵應先減薪或撙節成本

張智剛指出,過去交通部早已掌握一定比例的高鐵公股,還是無法管控高鐵,在連續兩年收支已有盈餘狀況下,還堅持漲價,且轉轍器故障、誤點等問題頻傳,更失去民眾信任。

如今高鐵確實是財務嚴重赤字的爛攤子,但高鐵董座在漲價後,還一度高調要求延長特許九十九年,有挾著壟斷事業之姿,箝制政府的意味。

張智剛指出,一定要先要求高鐵提出具體的撙節開支、肥貓減薪、票價調降、減少故障率等各種改革方案,甚至考慮換掉經營團隊,先確保能提高服務品質,政府才能出手救高鐵。

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