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長榮航維修躍進 波音重要夥伴

中央商情網/ 2014.05.25 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2014年5月25日電)長榮航空董事長張國煒日前宣布再增購波音飛機。9年來,長榮與波音不只是買賣關係,長榮航太維修躍進,已成波音重要夥伴。

長榮航空22日新引進兩架波音777-300ER飛機,到明年底,長榮777-300ER機隊達22架。

張國煒日前宣布,2016年、2017年共再引進6架777-300ER飛機,同時決定購買至少5架波音787-10飛機,可望2019年引進,取代A330飛機,並將777-9列入長期購機計畫。

簡化機種是航空公司節省成本一大考量,從長榮航空購機趨勢,可明顯看出,波音系列飛機是主要選項。

除了飛機買賣主顧關係外,長榮與波音還有密切的夥伴合作關係。

波音公司當年仍在研發設計787飛機時,希望改裝747-400貨機為超大型貨機,用來載運生產787時,在其他地方製造的機身、機翼等大型零組件。

在各國飛機維修公司競爭下,長榮航太取得波音青睞,在2005年至2009年,完成4架B747-400超大型貨機的改裝,結果令波音滿意,也提升長榮航太結構修理的工程技術。

長榮改裝的首架B747-400超大型貨機歷經375天完工,在2006年8月出廠時,波音公司都難以置信長榮航空在短時間內就完成高難度的任務。

B747-400超大貨機首創機尾橫向切開的設計,必須先將上半段機身、機尾切除,再將機身加長、加高,波音認定比製造747新機或747客機改裝成貨機,技術層次更高。

隨著波音B787飛機進入量產,1998年成立的長榮航太漸打開在航空界的知名度,維修業務量顯著成長。

2012年6月,一架註冊在比利時的B737-800型客機,在歐洲維修廠執行飛機定期檢查時,發現機身蒙皮表面有斑點性腐蝕分布,考量大範圍蒙皮更換工程的高難度,將飛機飛到台灣,向長榮航太尋求維修支援。

長榮航太檢查後,原有納入更換計畫的16片蒙皮,經過每一吋格用心比對、腐蝕去除及蒙皮保留厚度量測計算後,使必須更換的蒙皮降到9片,並經波音公司確認。

長榮航太指出,對大範圍的蒙皮更換,最重要的就是要讓飛機在更換過程中,數千個安裝點要保持孔位不變,除了應用超大型貨機改裝所使用的雷射定位技術外,長榮航太還自行設計可微調與偵測的頂舉支撐裝備,順利完成修復任務。

波音787號稱夢想機,長榮航太改的超大型貨機,在787生產中也扮演不可或缺的角色,長榮航太已成為波音超大型貨機改裝的家。

波音在2012年再與長榮航太簽署長期合作協議,由長榮航太在台灣提供包含新一代波音B787飛機的維修服務,長榮已成為波音重要的夥伴。

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