根據訴狀文件，本案起於二○一一年，中國對特定在美國生產的汽車加徵最高達二十一．五％附加關稅；美國於二○一二年七月提告ＷＴＯ，為每年超過三十億美元出口到中國的美國製汽車遭課徵過高附加關稅，尋求公道。
中國政府以美國非法補貼汽車業、以過低價格「傾銷」中國市場為由，對美國原產二．五公升以上的小轎車、休旅車課徵懲罰性附加「雙反稅」。
在進口關稅（整車關稅二十五％、增值稅十七％及按排氣量加消費稅）以外再加徵反傾銷稅及反補貼稅，最高稅率分別達二十一．五％、十二．九％，從二○一一年十二月十五日迄去年十二月十四日止，共實施兩年。
爭端不斷 美中貿易戰升溫
受此影響車廠包括美國通用汽車、克萊斯勒等大車廠，以及賓士、寶馬、本田等在美國投資車廠。
美中貿易戰日益升溫，涵蓋輪胎、潔淨能源產品、信用卡支付服務等爭端。歐巴馬總統二○一二年競選連任期間，還向ＷＴＯ另提告中國對汽車及汽車零件製造商提供不公平補貼。
二○○九年以來，美國針對十七件案子向ＷＴＯ提告中國及印尼、印度等國家，對中國訴訟案為其他國家的兩倍。
ＷＴＯ今年三月裁定美國在稀土案勝訴，稱中國限制稀土出口違反貿易規定；稀土是由十七種金屬元素組成，廣泛應用於智慧手機、直升機機翼與油電混合車電池等。