場，柬埔寨因工資較低及歐盟的免稅優惠，在所有出口
單車到歐盟的國家中一枝獨秀，出口量暴增，威脅台灣
地位。
根據專業單車業網站「單車歐洲」（Bike Europe
）消息，歐盟自柬埔寨進口單車的數量暴增，去年1到
10月，出口到歐洲的單車數量就成長55%，超過120萬輛
，成為僅次於台灣的對歐盟第2大單車出口國，「台灣
正迅速失去地位」。
根據「單車歐洲」數據，台灣去年出口到歐洲的單
車數量比起2012年減少19.9%，平均單價也從每輛
272.34歐元（約新台幣1萬1166元）降到260.85歐元，
總出口額則從5億5200萬歐元跌到4億2300萬歐元。
2013年上半年，歐盟27國進口的單車數量下滑了
11%，所有出口單車到歐盟的國家數字都減少，只有柬
埔寨例外。
柬埔寨勞工工資低，對歐盟出口免稅，因此有利單
車外銷。「單車歐洲」表示，柬埔寨有6家單車製造廠
，其中5家來自台灣。
這6家工廠受惠於歐盟對低開發國家的普遍優惠措
施（GSP），可省下14%的單車進口稅；此外，柬埔寨的
基本月薪僅約61美元（約新台幣1891元），比很多單車
出口國都低。
除了製造一般單車，特殊單車也會在柬埔寨組裝，
使得柬埔寨出口到歐盟的單車平均價格拉高到每輛175
歐元。
除了柬埔寨以外，菲律賓、中國大陸和孟加拉出口
到歐盟的單車數量，也都有2位數的成長。
在經濟危機和健康生活風潮影響下，2012年，歐盟
境內的單車銷售量已超越汽車，且除了傳統以單車為日
常交通工具的北歐國家外，義大利也漸漸形成單車熱，
汽車銷售量節節下滑，單車則越賣越好。
歐盟28國中，只有比利時和盧森堡兩小國於2012年
的汽車銷售量多過單車。（中央社製圖）