自動駕駛失靈 又出包
捷運公司表示，像淡水線等高運量列車以自動駕駛運作，但每輛車駕駛艙仍有人員待命，因此當自動駕駛警訊亮起，為安全起見，便請車上旅客改搭下一班列車。
月初文湖線 才當7小時
民眾表示，可以理解機器和系統偶爾會有故障，但無法接受像月初文湖線延誤七小時的嚴重狀況，希望北捷運作能更穩固、少出點包。
今年一月起，包括淡水新店線、小碧潭支線、文湖線、新莊線以及中和線都發生過延遲五分鐘以上的事故，當中也包括月初文湖線大當機、近七小時才恢復的嚴重事故。
出包原因包括號誌故障、電聯車故障、旅客落軌、防水隔艙故障、供電故障，以及文湖線大當機，累積影響人數超過上萬人次。至今，沒有任何人員受懲處。
北市議員曾提議，要求日後捷運若再出包，要「以秒計費」，延遲一秒就扣一級主管一元獎金，若以文湖線延遲七小時，約可扣兩萬五千多元。
台北捷運公司新聞課長凌啟堯表示，該班自動駕駛系統失靈列車回到北投機廠，夜間營運收班後會進行檢測，根據以往類似經驗，多是列車設備故障造成。
北捷︰加強維修和檢測
對於今年已有十起延誤事件，凌啟堯表示，會持續加強系統維修和檢測；捷運公司也針對延遲五分鐘以上的事件做特別改善，減少發生延誤的機會和時間。