交通部統計，高鐵自民國96年1月至103年4月，共發生202件異常事件；其中可歸責台灣高鐵公司的事件占68%，原因包括設備、車輛與員工，設備因素又以「道岔功能與訊號異常」 ，發生60件最多。
交通部指出，高鐵異常事件偏多，對系統運轉穩定造成一定影響。
根據報告分析，高鐵60件道岔異常原因，10件屬於機械類，多數發生在民國96年、97年通車初期，100年後未再發生。
另50件屬於電氣類，包括控制迴路單元異常、機箱受潮、接觸線接觸不良，採取改善措施後，狀況已獲控制。
至於雷擊、轉轍器推力不足、轉轍器微動開關異常等因素，台灣高鐵也會同原廠針對異常做改善。
不過，值得注意的是，去年9月至今年4月，台灣高鐵首次執行轉轍器大修，並更換部分零件後，仍發生4次微動開關異常現象。
交通部要求台灣高鐵，洽原廠就零組件設計穩定性，提出有效改善方法。