此組周班聯營航線將由12艘實裝2400TEU的船舶組成，由長榮投入4艘，商船三井投入6艘，中遠集運則投入2艘，巡航1次共計84天，首航班輪預計於6月2日自上海開航。
長榮航表示，此航線靠港依序為上海–寧波–香港–南沙–新加坡–拉各斯阿帕帕(奈及利亞)–特馬(迦納)–洛美(多哥)–阿比讓(象牙海岸)–新加坡–上海。
長榮目前在西非已投入2組區域航線，服務範圍包括奈及利亞、迦納、象牙海岸、貝南與多哥等國，並可透過西班牙的阿爾赫西拉斯，轉接往返遠東和歐洲的貨物。
近來全球景氣轉強，貨櫃需求可望持續復甦，不過，國內投顧指出，今、明兩年仍是貨櫃航商交船高峰期，供給壓力尚未完全去化，尤其以馬士基為首的P3聯盟，營運成本低於長榮、陽明(2609-TW)所屬的綠色聯盟，預期美、歐線運價不易大幅上漲，即便聯合漲價，計畫不易持久，整體獲利仍需觀察。