許市長表示，竹竹苗地區的出國人口占全國第2名，希望在不影響戰備的情況下，以包機方式讓新竹機場運作，這對竹科的科技新貴及新竹地區的觀光客是非常有利的。面對中央的不明確態度，新竹市將繼續努力爭取中央對恢復新竹機場運作的認同。
立法院交通委員會召集人徐耀昌、呂學樟立委與交通部長葉匡時及高鐵局、高公局、航港局、民航局等人員上午到苗栗、新竹進行交通建設考察，近中午時分一行人在新竹市南寮漁港遊客中心聽取新竹縣市聯合向中央爭取的新竹南寮漁港做為兩岸直航港口可行性、新竹機場恢復民航班機營運計畫及台68線竹港大橋以西延伸工程等3大建議案。
新竹縣市政府相關單位代表、市議會副議長孫鍚洲、蕭志潔市議員、彭昆耀市議員、農會總幹事鍾祥銘、漁會理事長彭木生、新竹科學園區同業公會秘書長張致遠及省汽車貨運聯合會理事長邱文賢等新竹縣市重量級代表均到場表達爭取新竹南寮漁港做為兩岸直航港口及新竹機場恢復民航班機營運的強烈意願。
許市長希望中央能聽到來自於大新竹生活圈的聲音，而產業界及地方人士共同期盼南寮漁港能成為兩岸直航港口及新竹機場的恢復民航的積極動作，這些來自民間的強大力量，不僅將匯集成市府向中央爭取的最有力後盾，更將有助於提昇產業競爭力與台灣向上提昇的能量。
市府交通處長鄭志強、工務處副處長陳永源先後針對3大建議案進行簡報，在觀光科技港方面，建請交通商同意依「商港法」第6條規定劃設「新竹國內商港」，比照金門模式，由行政院指定新竹市政府為新竹商港的經營管理機關，同時依促參法規定，委由市府執行辦理BOT招商及初審作業，讓新竹市成為「智慧物流自由經濟示範區」。
新竹縣政府交通旅遊處長王金倉報告新竹縣市聯合提案的「恢復新竹機場並擔任桃園機場之輔助機場」，建請交通部恢復新竹機場，重啟「新竹航空站興建設畫」，同時參考台南與嘉義機場發展國際包機模式，推動機場航廈改建工程，加強航廈軟硬體設施，並設一關三檢(CIQ)作業。
至於台68線竹港大橋以西延伸工程的竹港大橋至榮濱路橋樑段，目前已完成細部計畫，6月底發包施工，預計104年底完工。榮濱路至新竹漁港新港北路段及榮濱路支線段(平面路段)，正在進行細部計畫審查，將向內政部申請納入104-107年生活圈道路交系統建設計畫，優先補助辦理。
許市長首先感謝中央對68線延伸工程的支持，他表示，園區出貨的時間、成本都是需要考量的，而市府也徵詢過包括航空司在內的意見與看法。竹竹苗地區出國人口占全國第2名，在不影響戰備的情況下，希望可以用包機方式讓新竹機場運作，這對於竹科的科技新貴及新竹地區的觀光客是非常有利的。
至於南寮港做為兩岸直航港口可行性(觀光科技港)的部分，許市長希望中央能聽到地方的聲音，讓新竹漁港能成為一個具有商港性質的觀光科技港，可以讓科學園區的貨用最快的速度送到對岸去，新竹市會繼續向中央爭取。