國道計程收費上路，系統也漸趨穩定；不過，收費員轉置的事仍未搞定，在勞工團體協助下，拉高抗爭姿態，高公局和遠通電收都始料未及。
高公局說，當年確定國道電子收費ETC以BOT（興建－營運－移轉）方式由民間建置後，有關計程收費後收費員的安排，由競標業者自提方案，遠通電收因承諾全數吸收有意願轉置工作者，並保障5年的薪資與福利，不願轉置者，則提供5個月轉職金，被評審委員認為條件最佳。
遠通電收是遠東集團轉投資的公司，遠東集團事業有百貨、銀行、紡織、航運、飯店、電信，投標時也不認為轉置收費員是難事。
不過，遠通電收一開始似乎忽略了既然當初答應對有意願轉置者，全數吸收，在媒合工作的做法上就應更細膩；結果，遠通電收開出的職缺有些要有語文能力，有些要求證照，讓不少收費員感覺受刁難。
不滿的情緒終於醞釀成抗爭的力量，並揚言不再信任遠通電收，還丟出要求國家安置的大難題。
高公局農曆年前就開始補破網，最近更強力要求遠通電收提供足額無門檻的工作，收費員同意就可立即媒合成功，讓收費員在轉置工作上由被動轉為主動。
高公局同時與遠通電收達成協議，6月底前若無法對455名有意轉置工作者完成轉置，視同違約，每天可罰款新台幣50萬元。
遠通電收也展誠意，協調股東及其關係企業，共釋出295個無門檻職缺，高公局9日將在北中南3區工程處，召開媒合說明會，希望收費員積極參與，早日重返職場。
但收費員自救會已打算在9日再次抗爭，高公局擔心媒合工作受影響。
高公局坦言，國道收費員原本就是屬於約聘僱人員，是一年一聘，要求國家安置必須先找到適用的法源依據，且目前政府人事精簡，就算交通部可以將收費員安置到所屬單位，恐怕也是一條漫漫長路。
高公局統計，455名有意接受轉置的收費員中，至4月底，已媒合成功206人，但仍在職者是91人。
根據遠通電收提供的295個無門檻的工作，主要是客服、門市、賣場補貨、一般行政、庶務等項目。
高公局希望收費員趕快讓自己先有工作比較重要，只要能提出適法性的權益，高公局不會不理會，但如果連無門檻的工作都拒絕，只會讓收費員尋找工作的條件更不利。