品質差．塞油路//生質柴油喊卡 3個月內消失

在許多公車、遊覽車業者反映超級柴油添加生質柴油後造成油路堵塞，能源局昨修正「石油煉製業與輸入業銷售國內車用柴油摻配酯類之比率實施期程範圍及方式」，不再強制要求業者添加二％生質柴油（B2柴油）。中油、台塑都表示，未來生產的超級柴油將不再添加生質柴油，庫存約三個月可消化完畢。

日統客運董事長、雲林縣公共汽車客運商業同業公會理事林義風表示，自從使用B2柴油，公司的車輛油路卡許多沉積物，導致油路阻塞，熄火情況莫名增加。錯誤政策比貪污更可怕，很高興政府懸崖勒馬。

中華民國遊覽車公會調查，去年國內遊覽車發生一千五百輛次異常更換濾清器、八百輛次更換噴油嘴、三百輛次更換油箱，這都是使用B2柴油才出現的異常情況。

能源局表示，正調查生質柴油是否因產生微生物而造成局部堵塞。產生微生物的原因很多，包括台灣提煉生質柴油是使用廢食用油處理後的酯，國外是用棕櫚油；也可能是加油站儲油槽水分過高​，或者柴油含硫量低（10ppm）而無法抑制細菌孳生。待釐清問題之後，會繼續推動生質能源。

曾要求政府負起車主求償責任的中華民國加油站商業同業公會全國聯合會表示，恢復B2柴油絕不可行。只要政策喊卡，該會不再抗議。

環署考慮恢復對柴油收取空污費

環保署空保處長謝燕儒則表示，過去對生質柴油的補助，是為了減碳政策，最初先推動垃圾車免費加，後普及到加油站後，配合能源局取消生質柴油的空污費收取，將全面對柴油收取每公升○．二元空污費。

空保處簡任視察胡明輝統計，全台一年柴油用量約四百五十萬公秉，其中約二％使用生質柴油，而原本收取的柴油空污費一公升是○．二元，換算下來生質柴油免繳的空污費約一千八百萬元。