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打撈歲月號 難題重重 意見多

中央商情網/ 2014.04.24 00:00
(中央社記者姜遠珍首爾2014年4月24日專電)歲月號客輪海難第9天,南韓政府面臨打撈沉船難題,家屬焦急如焚意見多元、打撈設備需向國際借力,以及打撈技術需克服。

南韓「中央日報」報導,雖已向事故海域派遣了「雪嶽號」(9894噸)等5台起重機,正在等候進行打撈,被稱為「移動造船廠」的「浮動碼頭」(floating dock)也在待命,但打撈沉船絕非易事。

雖然南韓泛政府事故對策本部堅稱「失蹤者救援仍是第一優先」,同時表示「是否打撈沉船,會尊重失蹤者家屬的意見作出決定。」

雖然失蹤者家屬還沒有放棄希望,而主張打撈船的家屬也在不斷增加,他們說,「就這麼等著實在是太困難了,乾脆打撈沉船吧。」

但專家中有些認為打撈並非易事,因此應該要慎重考慮對策。

韓國海洋救助協會救助本部部長黃大植表示,船內還有失蹤者,船以180度臥在海底,打撈並非易事。

海警相關負責人則表示,雖然現在看來用已設置好的起重機進行打撈沒什麼問題,但打撈作業很可能會遇到困難。

報導指出,問題是無法確切知道「歲月號」的總重量。雖然原先船身重量為5926噸,但是由於內部的擴建,船重達6113噸。

韓國船給公司表示,歲月號可負載的乘客和貨物重量為1070噸,但到底載了多少,他們也不知道。

考慮到歲月號的自身重量、實際載貨量以及維持船體均衡的壓艙水、燃料還有進入船內的海水,海警推測總重量可能超過1萬噸。

2010年遭北韓魚雷襲擊沉沒的南韓天安艦約1200噸,打撈爆炸斷成兩截的天安艦時啟用了2200噸級的起重機,分別耗時21天和30天。

報導指出,蔚山大學造船海洋工學教授朴治模(音譯)表示,考慮到超過1萬噸的總重量和潮水流速,得同時投入使用多台起重機才行,如果起重機負載超出範圍,可能會產生打撈難題。

一名南韓海軍相關負責人表示,在潮水流速最大達6節的孟骨水道,計算起重機的力均衡如同解算高難度的數學題一樣難,船體上面部分沒有可以承擔打撈時荷重的鋼結構,要豎著提起船體並不容易。

報導指出,一名打撈業專家向政府部門提議,為了防止打撈失敗,應該向中國大陸借用3萬噸級的升降式起重機。他並指出,若想借用4至5節可移動的升降式起重機,應該儘快與中國政府進行交涉。

據報導,面對如此打撈困難的情況,例如2009年日本沉沒的7910噸級的「有明號」般,先將船體切斷再進行打撈的方案也被提出討論。若是這種情況,要提前與擁有船體切割技術的荷蘭廠商聯繫才能縮短時間。

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