鐵工局指出,現在台北往宜蘭無論是走鐵路北迴線或是國道5號經雪山隧道,假日需求量幾乎都已飽和,有必要另闢新線增加供給。
鐵工局預估,到民國120年,鐵路往東部的需求量,每天可達3萬7000人次,比去年2萬2000人次高出許多,如果不建「北宜直鐵」,肯定無法滿足需求。
鐵工局說,因「北宜直鐵」通車後,現有北迴線仍保留,往東部的鐵路運能將加倍,尖峰時段每小時輸運旅客量可從2000人提高到達4000多人次,除了可以應付每天3萬7000人次鐵路旅客需求外,還可吸引約9000人次旅客從國道轉到鐵路。
鐵工局指出,現在台北往宜蘭無論是走鐵路北迴線或是國道5號經雪山隧道,假日需求量幾乎都已飽和,有必要另闢新線增加供給。
鐵工局預估,到民國120年,鐵路往東部的需求量,每天可達3萬7000人次,比去年2萬2000人次高出許多,如果不建「北宜直鐵」,肯定無法滿足需求。
鐵工局說,因「北宜直鐵」通車後,現有北迴線仍保留,往東部的鐵路運能將加倍,尖峰時段每小時輸運旅客量可從2000人提高到達4000多人次,除了可以應付每天3萬7000人次鐵路旅客需求外,還可吸引約9000人次旅客從國道轉到鐵路。
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