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建設新竹商港政策 竹市各界呼籲中央支持

台灣好新聞/ 2014.04.22 00:00
記者黃誌寬/新竹報導

新竹市長和宮湄洲媽祖來台270年,在今年4月11日首度搭船回到湄洲,成功完成宗教直航,新竹市各界22日在新竹南寮漁港大聲高喊「我要新竹商港」,希望中央聽到新竹的聲音,全力支持建設新竹商港政策,讓新竹能直接與大陸通航,成為兩岸最具經濟效益的往來航線。

新竹市長許明財指出,新竹科學園區每年有1兆8仟億的產值,與大陸往來有六成的貨物量,竟然不能直接透過最近的新竹港運送過去,捨近求遠跑到桃園機場、台北港甚至基隆港,如能從新竹出發,除了可以大大節省有形的運輸成本達30%,還能創造無行的更高經濟價值;目前新竹市政府已完成新竹漁港作為兩岸直航港口可行性評估,並籲請中央全力支持建設新竹商港政策。

新竹市工商業界、農漁會代表均力挺新竹市政府,高分貝呼籲中央重視地方的聲音,包括新竹市商業會榮譽理事長黃全財、副理市長邱文賢、總幹事陳進德、新竹市工業會榮譽理事長總吳書騫、總幹事楊志銘、新竹市農會秘書吳淑汝、新竹區漁會總幹事童錦杰、長和宮主委楊金土、新竹市工策會副總幹事吳章、國民黨新竹市黨部主委水雲翔、新竹縣議員何淦銘、市政顧問余帝等人,均出席力挺,大聲高喊「我要新竹商港」,希望中央聽到新竹基層的心聲。

新竹漁港直航前後效益比較如下,海運成本(至平潭):直航前至台北港84海浬、至台中港78海浬,直航後至新竹港68海浬,效益:節省約17%航程。陸運成本(園區出發):直航前至台北港77海浬、至台中港88海浬,直航後至新竹港14海浬,效益:節省約40分鐘車程。運量:直航前為0、直航後旅客11.58萬人次、貨物122.5萬公噸;效益:新增外來運量為主(約100萬噸),移轉自其他港口比例低(約22.5萬噸)。外部效益:直航前為0、直航後新增經濟效益包括:產業關聯經濟效益稅收、 BOT 事業繳納之房屋稅、營利事業所得稅收、新增就業人口所得稅收、促進消費效益、創造新生地效益。

營運期間每年可創造約新台幣24,231 千元~82,203 千元之營利事業所得稅收,營運期間(65年)可量化經濟效益合計約達新台幣17,078,658千元。新生地:直航前為0、直航後填築周邊新生地約54 公頃。效益:新增港區可開發用地面積,創造新生地價值約5,397,679 千元(不含物調)。以民間自提BOT方式參與投資開發,政府零出資。

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