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「郝」危險!/道路隱形殺手 機車自摔平均一天一件

NOWnews/ 2014.04.22 00:00

政治中心/台北報導

台北市實施「路平專案」至今已近六年,但卻有民眾向抱怨「路平專案」讓路好「滑」,特別是這陣子的陰雨氣候,讓許多機車族不時就上演「摔車戲碼」,尤其是標示標線很容易讓機車騎士因打滑而摔車;因此,市議員許淑華今(22)日特地與市府交工處前往基隆路、忠孝東路口進行會勘。

許淑華表示,根據統計,台北市近三年來發生機車自摔共計為1277件,其中光是今年度至2月止就已有30個受傷案例,平均下來每天就有一件機車自摔案件。她批評,許多機車族早已向市府反映多年,但市府卻完全沒有積極作為,而道路的標示標線防滑係數也一直使用最低標應付了事。

許淑華指出,這些統計機車自摔的案件數還只是有受傷的報案數,還未包括摔車後未報案就自行離去的件數,否則平均數恐怕會更多;因此,她批評,台北市的道路標示標線根本就是無形的殺手,讓機車族每天都在上演「絕命終結站」。

根據統計,台灣目前的機車總數已超過1413萬輛,顯示機車仍是民眾最主要的交通工具;但經市議員調閱資料後發現,機車族摔車的原因竟然主要是在道路的標示標線太過光滑。

許淑華表示,根據交通部交通工程手冊所訂定的「路面的抗滑係數標準」,台灣道路的標線表面應為45(BPN);但是,不僅鄰近的日本道路所使用的骨材標線防滑係數高達65以上,就連中國大陸的道路標示標線防滑係數都有分三種等級,所訂定的標準都比台灣更高;另外,國外在鋪設道路標線時,都會運用特殊方式或添加物來增加表面的摩擦係數,以減少打滑摔車的狀況。

許淑華批評,對於廣大的機車族多年來反映標示標線太過光滑,市府竟然一直是以「依據交通部手冊所制定的標準」來回覆;然而,手冊只是內部的內規規範,並非完整的法律或法條,而市府不僅沒有積極的進行改善,還一直以防滑係數來塘塞,對機車族真的很不公平。

因此,許淑華強烈要求,應該要重新制定潮濕狀態的抗滑係數(BPN)標準,且至少應參考中國大陸的標準規格,以中防滑型:55

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