〔編譯陳伃軒／綜合報導〕南韓「歲月號」客輪失事超過四十八小時，目前已至少二十八人遇難、一七九人獲救，仍有二六八人下落不明，該船也在十八日上午十一時五十分完全沉入海中。最新調查指出，歲月號開始傾覆時，船長根本不在駕駛室，而是由一名入職僅四個月、年僅二十六歲的朴姓女三副掌舵。
南韓運輸部資料顯示，發出求救訊號前，歲月號曾急轉彎；一些專家相信，急轉彎可能讓船上貨物散落，造成船隻失去平衡。但也有專家說，急轉彎可能是為了閃避礁石，但在船隻行經礁石區時船長不在艦橋，已經違反規定。
第一時間 船長未要求疏散
歲月號舵手吳永錫（譯音）指出，該船發出求救訊號過後，船長李俊錫（譯音）的第一道命令，竟是要乘客穿上救生衣，並留在原地不動；半小時後，船長才下達疏散指令，美聯社引述匿名南韓官員說法報導，李某延後疏散或為避免救生艇被搶先佔據。可以肯定的是，若即時疏散定可減少損害規模。
南韓法務部已下令禁止歲月號船長和船員出境，南韓檢方和警方聯合調查本部也以涉嫌業務過失致死罪，申請李某和其中兩名船員的逮捕令。
籌劃畢旅 獲救主任自縊
佔該船乘客多數的南韓京畿道安山市檀園高中，該校五十二歲的姜姓教導主任十八日下午，驚傳在失蹤乘客家屬等候的全羅南道珍島室內體育館附近山上自縊身亡。留下的遺書指出，他作為此次畢旅的籌劃者，對大批學生至今下落不明，而自己卻獲救，感到自責，希望骨灰能撒在失事海域，陪伴屍骨無存的學生。
韓聯社報導，南韓海軍潛水人員十八日在歲月號上綁定沉船打撈用氣囊，預定將綁二十六個，此一措施可有效穩住船體，防止船舶沉入海底，以便潛水人員進行水下搜尋作業。南韓當局強調，若非經失蹤者家屬允許，不會輕易打撈船體，因打撈時將會讓大量海水湧入船內氣穴，危急倖存者性命。
南韓海警表示，受限於上午氣候不佳，潛水人員直至下午三時三十八分才順利進入歲月號二層行李艙搜尋倖存者，並開始注入氧氣，截至救難人員安全繩出現斷裂、緊急撤回時，艙內搜救只持續十四分鐘，未有所獲，據信也未進入失蹤者集中的範圍。
路透報導，儘管歲月號先前的安檢結果似乎沒有問題，失事調查仍聚焦在人為疏失、貨物裝載問題以及船身結構性瑕疵。
生還率比鐵達尼高不到6％
焦急的失蹤乘客家屬則抨擊當局救援緩慢、當眾說謊，毫不關心失蹤者死活。南韓東亞日報十八日社論也抨擊政府搜救不力，稱二十一世紀的南韓擁有全球最優秀的造船工業，但心態卻停留在十九世紀，十分「可笑」。南韓網友也諷刺，歲月號的生還率比一百年前的鐵達尼號，還高不到六個百分點。鐵達尼號當時共有二二二四名乘客，僅七一○人獲救。