瑪莎拉蒂執行長韋斯特（Harald Wester）受訪時說，這家Ghibli和Quattroporte轎車製造商每月接單3500筆，等於2014年將賣4萬2000輛車，相較之下，去年銷量為1萬5400輛。
母公司飛雅特集團（Fiat SpA IT-F）執行長馬奇翁（Sergio Marchionne）正把飛雅特的重心，從歐洲量產車款轉向更賺錢的豪華車，抓住已使BMW、奧迪（Audi）和賓士（Mercedes-Benz）銷量破紀錄的需求。他的計畫今年就會見到初步成果：瑪莎拉蒂或許會產生足夠盈餘，抵銷飛雅特大眾市場歐洲事業的虧損。
現年61歲的馬奇翁今天在阿姆斯特丹1場活動上向媒體記者表示：「接單情況好得不得了。瑪莎拉蒂狀態正佳，將有很棒的1年。」
馬奇翁1月買下克萊斯勒集團（Chrysler Group LLC）完全控股權，預定5月6日勾勒飛雅特到2018年的策略。馬奇翁計劃今年合併兩家車廠，旗下陣容涵蓋飛雅特超小型車500、克萊斯勒中型車200、愛快羅密歐（Alfa Romeo）、瑪莎拉蒂與法拉利（Ferrari）的高檔轎車與跑車，以及吉普（Jeep）的運動休旅車（SUV）。
馬奇翁先前曾說，由於克萊斯勒經銷網有助飛雅特賣高價車款，這項計畫將讓飛雅特在歐洲止虧，並讓這家義大利車廠能重新雇用數萬名被解雇的員工。
飛雅特在格魯利亞斯科（Grugliasco）的工廠打造去年上市的Ghibli和Quattroporte，日產量約140輛車。
韋斯特上月接受彭博電視專訪時說，這座工廠在接單激增之際「運作就像瑞士時鐘一樣」。（譯者：中央社尹俊傑）