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環東台灣自車/劃地為王?花蓮嚇跑主辦單位

NOWnews/ 2014.04.11 00:00

記者洪偵源/花蓮報導

環花東改為環東台灣自行車賽,因少掉花蓮賽段,原因就是花蓮縣政府對於路權開放,訂定一套「收錢」模式,讓不只自行車,其他運動的主辦單位都打退堂鼓。

花蓮縣政府現不再單獨核准任何主辦單位路權,不論自行車或路跑,報名費或廣告費用,全部都得先進縣府專戶,然後再撥給得標廠商,縣府會按比例抽成,將錢留在專戶內。

舉例來說,報名費與贊助金共600萬元新台幣,舉辦比賽要500萬元,補助款是由縣府決定,如果核發的補助款不到500萬,主辦單位就要虧100萬。

若相關團體仍要自辦比賽,縣府不支援交通管制,對於辦比賽因影響當地民眾用路權益,而收取相關費用作為回饋,或用作支援相關作業,國外不是沒有,但花蓮縣的方式卻相當罕見。

鐵人三項賽事Iron Man系列賽曾計劃於日本設站時,比賽路段所屬地區就開出一筆價錢,做為回饋以及協助賽會相關費用,只是後來Iron Man官方並未決定於該處設站。

承辦運動賽會的相關業者指出,縣府作法在國內不曾見過,但若經縣議會決議通過,表示為該縣全民共識,在行政上也無不妥,但相關作業細節應交代清楚,不然只會惹人詬病。

另一種常見的狀況,就是政府跟來比賽的選手抽重稅,全世界都有類似的法規,但以英國最知名,抽稅之重不少明星級運動員乾脆跳過在倫敦的比賽。

以田徑的牙買加短跑選手Usain Bolt 來說,他參加鑽石聯賽6站比賽,其中一場在倫敦,但他只要到倫敦站出賽,出場費、獎金、代言費等,都是6站加總然後抽6分之1。

最後他除了奧運,鑽石聯賽就跳過倫敦站不比,奧運隔年在倫敦的奧運紀念賽,主辦單位還得跟他保證抽稅會給予優惠才請得動他。

當政府單位給人要錢要很凶的感覺時,選手或主辦單位一旦退避三舍,對行銷地方能見度只是開倒車。

花蓮在地車手吳美靜也不滿縣府做法,「這是場辦了14年的經典賽,很多國內外車友參加,身為花蓮人,我與有榮焉,縣政府不鼓勵民間組織辦活動行銷花蓮,竟直接收回路。」

她已經寫信到縣長信箱抗議,建議縣府如果覺得交管是個負擔,可以提高交管預算,畢竟賽事品質很重要,期待此決策可以儘快修正。

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