鄰高雄機場旁的建築受限於飛航高度，建築物多以透天為主，地利無法發揮，地方發展也受限。
鄭光峰在市議會都市計畫委員會業務報告及質詢，促市府加速檢討限高的問題，以保障地主的權益，同時延續地方發展。
他說，機場南跑道已成為滑行跑道，不用於航行，主張重新檢討建管限高，就有利於建築限高從3樓放寬到12樓。
他指出，高雄機場的飛航限制從日據時期管制起，未曾檢討過；隨著航行航道的改變，主張放寬南跑道周邊建築高度，包括山東、青島、濟南、泰山里都將受惠，限建高度可望從目前約13公尺放寬為36公尺高。
劉世芳說，飛航限高是交通部的權責，市府只有建議權。她認同檢討南跑道的飛航限高。
都發局指出，南跑道周邊土地分區多為住2、住3，容積率約150到240%，可建築高度有限，包括宏平路、飛機路一帶市容多為透天建築；如果限高能放寬，將增加容積率，地利可以發揮。