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北捷都會區5色線到位 綠線回歸松山接新店

卡優新聞網/段楚禎 2014.04.09 00:00

台北捷運松山線年底前通車,營運模式確定回歸原始設計,將與新店線銜接,採取「松山到新店」及「淡水到象山」分線行駛,加上目前分線行駛的文湖線、板南線及中和新蘆線共5條路線,通車18年來台北都會區捷運路網終於建置完成。

配合捷運工程建設,過去各路線通車時,採權宜措施、階段性調整營運模式。民國87年中和線通車與淡水線銜接;88年新店線通車,又採取淡水線同時銜接中和線及新店線、穿插發車;101年東門站通車,將同為橘線的中和線銜接新蘆線;102年信義線通車,暫時性保留淡水線銜接新店線的營運模式。松山線通車後,將與同為綠線的新店線銜接,各路線依棕、紅、橘、綠、藍5路線顏色,回歸原設計的營運模式。

台北市長郝龍斌表示,松山線是第三條東西向的路線,連接台鐵松山站及未來的機場捷運,對台北市交通軸線翻轉有正面影響,新店線尖峰時間及信義線、松山線班距都可縮短,各地往返松山、內湖地區更快捷,而且多個區域的部分車站可節省5元車資,轉乘次數也會減少。

除了橘線─中和新蘆線往來棕線─文湖線,各路線最多1次轉乘,都可以跨路線到達目的地,乘客要前往台北車站、台北市政府、新北市政府,只須要1次轉乘就可抵達,而多元轉乘車站增加也可紓解尖峰人潮。

未來,台北捷運路網由數個L型路線環環相扣,L型的紅線、綠線與橘線互相有二次交會,其中一個為同層對向轉乘車站、另一個為上下樓層轉乘車站,若旅客錯過一個轉乘站,還可以選擇另一個轉乘站。

松山線路線總長8.5公里、車程約15分鐘,全線8個地下車站,包括西門站、北門站、中山站、松江南京站、南京復興站、台北小巨蛋站、南京三民站及松山站;西門、中山站、松江南京站及南京復興站分別與藍線、紅線、橘線及棕線交會轉乘;北門站、松山站可經由地下通道與機場捷運台北車站及台鐵松山車站連接。

松山線經過有「台北華爾街」之稱的南京東路,通車效應持續發酵,加上連接機場線、台鐵。好房網指出,全線8個站點房價近1年來分別有5.65%至14.47%的漲幅,其中以中山站漲最多,松江南京站、南京三民站位居二、三名。預期隨著年底捷運松山線通車,將再帶動一波房價上漲。

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