國內業者削價 最慘1天賺18元
我國開放中客來台觀光後，數字雖年年創高，但「一條龍」模式讓台灣旅行社業者根本賺不到錢。鴻毅旅行社董事長蔡家煌直言，為搶食中客團，國內旅行社削價競爭，最慘的聽過一天只賺十八元，且款項至少拖三個月、半年才能收到。
一位接待中客團的導遊分析，目前在台具港資背景的旅行社至少十五家，雖然只占三百家可接待中客旅行社的五％，卻吃下超過三成的中客團，若加上香港旅行社「跨境」接團轉包，比重將更高。
這名導遊形容這是服貿生效前的中客一條龍模式，也就是「中國組團、香港接單、台灣接待」。他舉例，不管是港資或中資借道香港來台成立旅行社，當地組團收人民幣一萬元；經港資轉包後，到國內旅行社手上也是一萬元、不過是新台幣。
港中組團轉包 台灣只能賺20％
那服貿生效後呢？立委蕭美琴表示，一旦中國資金投入、整合上中下游業者的結果，包括航客運、餐飲、旅行社、住宿飯店、藝品店、遊樂禮品茶葉，甚至賣鳳梨酥的伴手禮店都會難以生存。
蔡家煌預期的慘況會更嚴重，因檯面下的「一條龍」會藉著服貿光明正大浮出成為「飛龍在天」，造成相關業者極低的利潤更惡化，台灣旅遊業者恐怕連剩菜都沒得吃。
台灣租車旅遊集團總經理徐浩源指出，以利潤較高的中客自由行為例，若中國大型租車業者來台設立據點，再結合中資旅行社提供「一條龍」服務，就可通吃中客自由行台灣租車商機，頂多僱用台灣人充當司機賺鐘點費，「台灣人只能吃渣」。
若政府不嚴格把關，中資小客車租車業者也可能透過分期租賃方式，打進遊覽車市場，雖然中資不能經營遊覽車客運，卻可當背後出資的真正老闆。
墾丁六福莊協理易凱玲也擔心的說，若中資大舉在主要旅遊區興建觀光旅館，中客從中國出發後，一路從遊覽車、旅館到團餐、伴手禮，都恐被中資一條龍。她建議，政府應該再多給一些資訊，否則業者不知該如何因應。