黃仁安強調，台灣業者不怕競爭，世界級的ＤＨＬ、ＵＰＳ早已來台灣，業者有反對過嗎？因這些歐美企業只是單純商業競爭，背後沒有政府補貼、沒有政治考量；但中國國企卻不是，未來恐會挾不公平競爭條件、壓低成本來搶食台灣市場，最後中資恐將全面掌控台灣海陸空運輸業。
倉儲業呼籲限中資只租地禁買地
他擔心的說，土地是倉儲業的根本，台灣多是中小企業，買地得精算成本，得自己掏錢或借貸；但中國國企的錢是國家的，若來台大舉買地，無異是抬高台灣業者成本，加上又壓低成本搶生意，台灣業者怎麼辦？
他強烈建議，政府應限制中資貨物運輸及倉儲業只能租地、不能買地，且要求公平會對中資業者低於成本搶生意要嚴加限制及處罰，否則台灣中小型業者只能等著倒閉。
物流協會榮譽理事長王祥芝批評，這次服貿協議談判，政府根本沒顧到小型業者，台灣大型物流業者多已與國際大廠結盟，國際化及競爭力都較強，若中資國企來台，衝擊最大的絕對是中小型業者。
政府不聽業者 公聽會淪為形式
王祥芝不滿的說，政府不懂產業、又不聽業界意見，之前所謂的說明或公聽會都淪於形式；他說，那政府還不如學習中國，表面上好似開放市場，但在技術上把小門統統關上，總比服貿協議看似關大門，但小門卻洞開來得好。
台灣碼頭裝卸搬運職業工會聯合會理事長楊曜菖表示，其實大部份勞工不懂服貿協議，但他們會看、會害怕，因兩岸開放觀光後，中客從松山機場抵台後，搭中資投資的巴士到碼頭，再搭船回到廈門，中客商機幾乎被中資一條龍賺光光，碼頭勞工當然會擔心，未來運輸陸海空也被「一條龍」，勞工就業機會不會被擠壓？會不會變成更弱勢的台勞？