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中國十強都國企 規模全台五倍

自由時報/ 2014.03.31 00:00
〔自由時報記者林詩萍/台北報導〕根據中國國家發改委、物流及採購聯合會發布的中國物流企業五十強排名,前十強全數是國企;物流協會榮譽理事長王祥芝、世聯倉運董事長黃仁安都說,規模差這麼大,而且這些中國國企還有政府補貼,台灣業者怎麼拚得過?

對比兩岸運輸服務業規模,中國運輸物流年營收規模超過新台幣四十一兆元,占其GDP比重近十七%,台灣還不到八千億元;台灣超過六成是中小企業,但中國物流前十強在前年總營收就達人民幣七八○七億元,是台灣所有業者規模的近五倍。

黃仁安指出,中國倉儲物流業就算不是國企、也有國企的背景,有國家資源及補貼當靠山,台灣業者多是每天為生活打拚的中小企業,規模差很大,要怎麼競爭?他舉例,中國第二大物流「中國外運」資本額達人民幣四十二億元,但台灣六成以上是資本額新台幣一千萬元以下的中小企業。

王祥芝也說,在台灣,年營業額數十億元台幣、運送貨物價值上百億元規模,就屬於「大型物流業者」,這些規模較大業者近年來紛紛與來自日本、歐美的國際物流結合,根本不用靠中國業者,就已跟世界接軌;但中小型企業走不出去,中資來台取代可能性最高,但政府又沒說清楚開放市場後怎麼保障這些中小型業者。

他強調,國家間的經貿談判跟商業談判一樣,要有長遠策略,業者最擔憂的是能不能生存,而不是誰選上、誰執政;這次服貿會爆發如此大的爭議,就是政府根本沒深入思考整體談判策略,也不願聽產業界的聲音,是「既不聰明、又不專業」。

王祥芝還說,物流業是勞力密集行業,台灣物流業是「小而美」,歐美業者來台投資,操作不了這種二十四小時配送特性,因此得仰賴台灣專業人士;但中國人聰明、學得快,背後又有政府資源支持,中資進入台灣怎能與外商相提並論,台灣業者當然會怕!

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