交通局表示，高雄市鐵路地下化建設工程及道路變革案已經交通部「鐵路地下化建設計畫都市發展專案小組第七次委員會」確認。
市府交通局運輸規劃科長陳志鶴今天說，研議很久的高雄車站特定區整體意象的完整性及發展性更具潛力，過去因為火車站阻隔南北向交通，不少道路要以地下道和高架橋銜接，造成車流繞行的狀況，可獲得改善。
交通局指出，高雄鐵路地下化預計民國106年完成，預計以約1年的時間，拆除中華地下道、中博高架橋、自立陸橋和自由路打通復興路等工程，讓高雄市南北交通一路暢行。
市府原本計劃在鐵路地下化後，仍然保留中博地下化，以穿越地下3層的方式，聯通博愛路和中山路的南北向交通，後來考量捷運軌道營運安全及中博地下道引道長500公尺，引道出口恐無法負荷降雨頻率200年防洪標準，所以決議中博南北穿越採平面化方式闢建。
不過，車站南北向車流要從火車站站區內東、西二側15米道路迂迴繞行，交通局說不影響車流順暢度；一旦該拆除的地下道和高架橋全部廢除清空，屆時南北交通貫穿的車道數將會增加。
不過，同是南北向的民族陸橋，交通局還在評估廢除的時程。
市府指出，中博、中山路南北採平面式貫穿，大約可以節省約新台幣17億元的工程費。1030329