記者彭夢竺／台北報導
反服貿太陽花學運持續進行，交通部今(26)日針對快遞服務業、貨運業、客運轉運站提出相關說明。交通部指出，這次簽署兩岸服務貿易協議是反映現狀，並非新增項目，且為雙方對等開放；對於陸資可能會壟斷貨運市場部分，交通部則強調，要由單一業者壟斷市場的可能性並不高，且也不會任由業者「為所欲為」。
交通部指出，經查目前陸路貨運產業主要包括汽車路線貨運業、汽車貨運業及汽車貨櫃貨運業等三業別，依公路法都得由非中華民國國民或法人投資，其中汽車貨運業及汽車貨櫃貨運業是在91年加入世界貿易組織（WTO）時的入會承諾事項，汽車路線貨運業也已自民國98年6月開放陸資來台投資。因此，這次簽署都是反映現狀，並非新增項目，且為雙方對等開放。
對於媒體提及陸資可能壟斷貨運市場部分，交通部則回應，汽車運輸業是特許事業，其加入、退出及相關營運事項皆應受主管機關的管制及監督，包括訂價策略在內，都不會任由業者「為所欲為」，且目前國內貨運業者高達4600多家，其中與快遞服務業最直接相關的汽車路線貨運業也有18家，要由單一業者壟斷市場的可能性並不高。
交通部強調，在台灣客運業並未同步開放的前提下，陸方仍處觀望，截至目前尚無來台投資的案件。對於外界屢有傳聞，服貿簽署將會衝擊我國勞工就業機會或影響國內勞工勞動權益，交通部也澄清，開放外（陸）資經營汽車運輸業，是期望透過外在技術、資金等的投入，提昇產業競爭力，間接帶動產業體質改善，提供消費者更佳的服務。
交通部指出，並沒有涉及海外勞力的引進，陸資業者也必須遵循「大陸地區人民來台投資許可辦法」規定向主管機關申請許可後，始得來台投資經營汽車運輸業，而消費者及其所僱用的國內從業人員，仍受到我國法令一致性保障，並未因此而有折扣。