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機師自殺 有前例可循

中央社/ 2014.03.17 00:00
(中央社坎培拉17日綜合外電報導)馬來西亞航空MH370班機8日失聯,至今行蹤不明,不論機率多低,警方都必須考慮其中1名機師自殺的可能性。

根據美聯社,機師自殺事件曾發生過,但這個話題幾乎算是禁忌,即使證據頗有說服力,調查人員和官員都不願下結論說1名機師為了自殺,蓄意讓飛機墜毀。

12年前,美國調查人員對1999年埃及航空公司(EgyptAir Flight)990班機墜機事件發表最終報告,這架飛機墜入麻州南特基島(Nantucket)附近大西洋,機上217人全數喪生。結論是,副機師發現駕駛艙只有他孤身一人後,關閉自動導航,讓飛機下墜,重覆說了11次「我仰賴上帝」。

國家運輸安全委員會(NTSB)認定是副機師的行動導致墜機,但在160頁的報告裡沒有用到「自殺」字眼,埃及官員更完全否定自殺是失事原因,堅稱發生某種機械故障問題。

對於勝安航空(SilkAir)185班機1997年墜河事件的原因,也眾說紛紜。這架從雅加達飛往新加坡的飛機墜機,機上104人全數喪生,美國調查發現這架波音737是蓄意墜機,但印尼調查無結論。

美國聯邦航空總署(FAA)2014年研究顯示,至少在美國,飛行仍是非常安全的交通方式,機師自殺非常罕見。

研究發現,截至2012年的10年內,美國2758次致命飛航事故中只有8件是機師自殺導致,為0.3%。在這8起事故裡,自殺機師都是男性,其中4人酒測呈陽性反應,2人抗憂鬱藥檢呈陽性反應。

機師自殺原因很多,有1名機師慶祝21歲生日時發現喜歡的女生不想跟他交往,也有1名69歲機師有蓄酒紀錄,威脅要墜機自殺。在其中7例,只有機師死亡,第8例有1名乘客身亡。

報告說,機師自殺是難以預測、預防的悲劇,且航空公司回報、承認的機師自殺事件,可能少於實際情形。

澳洲暨國際駕駛員協會(Australian and International Pilots Association)委員會成員葛林(Mike Glynn)說,機師比劫機犯更可能具備關掉通訊設備的能力,也說他認為埃及航空和勝安航空的空難都是自殺事件。

葛林說:「身為機師,我最不願意懷疑同行,但先前發生過2次。」(譯者:中央社樂羽嘉)1030317

「自殺不能解決問題,珍惜生命,遭遇困難可諮商專業機構。多想兩分鐘,可以避免留給親人一輩子的痛。」

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