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飛行數據是否即時傳 又掀討論

中央社/ 2014.03.12 00:00
(中央社華盛頓11日綜合外電報導)馬來西亞航空MH370班機失聯,再度掀起航空界討論飛行紀錄器「黑盒子」,以及飛機是否該即時回傳機上數據。

民航產業人士表示,現存技術得以讓商務客機透過衛星,立即傳輸關鍵即時技術資料,或是在飛行期間以飛行數據紀錄器彙整技術資料。

不過在激烈競爭市場致力壓低成本的航空公司,是否有意願預先支付這筆開銷,或砸下這筆錢究竟值不值得,又是另一個問題。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)前主管戈爾茲(Peter Goelz)表示:「技術不成問題…成本問題也可解決。」該委員會負責調查重大航空事故。

他告訴法新社:「但實際情況是,航空公司不願意解決,除非被強制要求。」

商用班機一般配備兩個黑盒子,1個負責記錄駕駛艙談話,另1個則記錄飛行速度、發動機性能等大量技術性資料。

每當發生墜機事故,調查人員就會奮力搜尋兩個黑盒子,如果悲劇是發生在陸地上,調查人員通常能在短時間內找到這些裝置,但如果飛機不幸墜海,則另當別論。

通常班機不幸墜海後,調查人員大概可以透過機上的機載通訊定址與回報系統(ACARS),取得班機墜機前的模糊線索。

馬來西亞航空公司也表示,所有班機都配備ACARS,但至今不願公布由370班機取得的資料。

「彭博商業周刊」(Bloomberg Businessweek)曾報導,12年前,美國航空電子設備製造商L-3估計,航線遍及全球的1家航空公司即時傳輸機上數據,每年將耗費3億美元成本。

戈爾茲說,「沒理由時時將所有機上數據回傳」。系統可經由設定,在正常狀況下僅傳輸少量數據,直到發生異常狀況,才傳輸大量資料。

戈爾茲認為,最大障礙還是在說服航空公司投資這類系統,而政府有責任對此強制規定。(譯者:中央社張詠晴)

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