記者李鴻典／台北報導
到底該如何讓身障朋友也能走出去？台北市行無障礙資源推廣協會總幹事許朝富認為，交通是關鍵，然而，當不少人以為政府已經做了很多的時候，實際上，光是復康巴士的數量，就遠遠不足。
根據內政部統計數據，現今社會65歲以上老年人口數已接近248萬人，接近台灣現今人口比例10.5%，推估至民國114年左右，老年人口將達總人口的20.1%，即每5人中就有一位是老年長者。
而目前台灣身障人口數將近110萬人，其中，肢體障礙的人口數也直逼38萬人。但面對此龐大的市場需求，至2013年底，全台復康巴士卻只有1931台，依照內政部核定每個縣市的復康巴士供給率應為千分之五，若要達到最基本的無障礙車輛需求，全台至少還需990台。
繼去年推出能滿足更多輪椅使用者行動自由、市面上唯一合法搭載輪椅之轎車車款Caddy IPC之後，福斯商旅今(11)日再度推出全新可搭乘兩座輪椅的T5 IPC車款。
福斯商旅總代理太古標鎰汽車總經理高振榮表示，太古標鎰汽車一直致力於滿足社會需求用車，長久以來提供台灣社會超過一千台的救護車與復康巴士，希望透過德國頂級工藝，來照顧每一階層。去年自Caddy IPC車款推出以來，除了滿足個人買家的需求之外，也協助各縣市政府如台北市、高雄市與新北市等成立無障礙計程車車隊，藉此讓更多身障人士或年長者行動能更加自由。
高振榮說，今年太古標鎰汽車將秉持以人為本、全人服務的精神，陸續推出更多符合社會需求用車，如消防探災車、親子車等，透過更多的車款來滿足台灣社會需求，希望可以協助台灣社會落實行無障礙的目標。
T5 IPC 乃是採用福斯商旅旗下Kombi高頂車款，在動力方面配備2.0 TDI柴油引擎與五速手排變速系統，車室高度達194cm可讓成人於車內自由走動不受限制。
此外，T5 IPC配備歐洲最大輔具製造商德國AMF-BRUNS公司專為輪椅使用者所設計的升降機與套件，其AMF-BRUNS升降機是通過歐洲對設置於車尾乘客用升降平台的EN1756-2嚴格認證標準，其升降機也是國內福祉車車款中空重較輕且乘載重量較高(可乘載高達400公斤)，獲得2013年德國紅點設計獎，品質備受肯定。
此外，T5 IPC在承載人數上也有相當大突破，可一次乘載2量輪椅、共7人。對此特點，許朝富說，這樣身障者也能共乘，他說，友善的環境與友善的交通，將是文明社會的指標。
現場也進行體驗示範，在輪椅進入升降機上升後，升降機後方的背板會升起，防止輪椅滑落；另外，輪椅上車後，也都有安全固定的扣環，可保護使用者的安全。為了示範扣安全扣環，現場美麗的SG則以跪蹲的方式為長者服務。
T5 IPC主被動安全配備，包含電子行車穩定系統(ESP) 、防鎖死煞車系統(ABS)、電子煞車力道分配系統(EBD)、電子防滑差速器(EDL)、加速循跡防滑控制系統(ASR)與減速循跡防滑控制系統(MSR)等安全系統。T5 IPC售價為175.8萬。
值得一提的是，有媒體要求福斯商旅總代理太古標鎰汽車總經理高振榮跟車子合照，被他婉拒，高振榮說，太古引進T5 IPC並非只為商業，「我去合照就太廣告了！」另外，福斯商旅在今日體驗會上，也購買喜憨兒烘焙屋的手工餅乾致贈媒體，做公益並非只是隨口說說。