歐晉德雖然曾經擔任馬英九時代的台北市副市長，但當初下台經過，卻頗富爭議。接任歐晉德的不是別人，就是馬的選舉「操盤手」金溥聰，因此「金溥聰逼走歐晉德」的說法，一直在政壇流傳。因此歐晉德與馬英九的關係，也是密切中帶著些許敏感。
至於連勝文，更是以砲打黨中央和馬總統而造就高聲望。這也使歐、連的結合，除了單純的「市政諮詢與被諮詢者角色」外，更蒙上一層政治的聯想。整體說來，不論歐晉德或者連勝文，與馬英九的關係都帶著些許尷尬和緊張。
歐晉德此次辭高鐵董座，直接因素是為與葉匡時不合。但他在辭職時的諸多動作，卻並不尋常。首先，葉匡時坦承，二月底曾與歐晉德密談，密談內容是否涉及「逼退」不得而知。接著就是歐晉德跳過葉匡時，先向馬英九報告，連行政院長江宜樺也是之後才獲悉，此舉不無向馬「討公道」的意味，而葉匡時則是「最後一個才知道」。但「討公道」的結果仍是辭職，馬總統的態度，也就不言可喻。
再把時間往前推。今年1月，國道電子收費系統(e-Tag)正式上路，發生系統大當機事件，引發龐大民怨，且遠通公司毫無悔意，外界抨擊葉匡時太軟弱，不敢捍衛民眾和政府利益，甚至一度在鏡頭前委屈落淚。時值內閣改組傳聞沸沸揚揚之際，當時葉匡時不止一次被點名會因此下台負責。
不過連續幾波人事改組下來，葉匡時非但沒有丟官下台，反而因為同是學者出身入閣，且太太與閣揆江宜樺在台大政治系有同僚情誼，加上隸屬馬團隊「交通幫」的一員，深受馬英九所敬重的行政院前院長劉兆玄賞識，在多方力挺和關係穩固的條件下，葉匡時的交通部長位置反而越坐越穩，不見動搖。但在e-Tag事件上，葉匡時仍是減分多，加分少。
這也可以理解，何以葉匡時在高鐵的相關議題上寸土不讓。其實早在去年10月起，葉匡時就因為高鐵漲價、特許延長等議題，與歐晉德隔空交火。此次連勝文將歐晉德納入競選團隊之中，對葉匡時來說，是多了一個可以攻擊的切入點。尤其與遠通相較，高鐵是一隻毫不遜色的大老虎，殺虎立威，此其時矣。
葉匡時接連在公開場合，質疑歐晉德擔任連勝文市政總顧問會影響歐在高鐵的工作，尤其高鐵正在多事之秋，票價調整讓民眾不滿，葉匡時接二連三地拿著這頂帽子朝歐晉德頭上戴，為的無非是對外展現魄力，宣示關切高鐵順暢營運的決心。
在連勝文競選班底逐漸成形，葉匡時又步步進逼的情況下，歐晉德確實沒有必要繼續留在高鐵董事長的位子上，他選擇在到立法院交通委員會備詢前一天，先進入總統府向馬英九報告，等到深夜再以一紙傳真「告知」辭職消息，頓時情勢逆轉，成功營造了被馬江團隊逼退的氛圍，也讓閃辭事件升格成為政治事件。
此事件影響所及，不只葉匡時，更向上波及馬英九。人事不合之外也替選舉政治鬥爭添加了柴火。總統府隔天立即透過媒體放出消息，強調對於歐晉德加入包括連勝文在內的台北市長競選團隊感到樂觀其成，希望第一時間滅火，遏止陰謀論發酵，避免首都市長選戰複雜化。
葉匡時急於扭轉形象的後果反被歐晉德將了一軍，也讓頂頭大老闆捏把冷汗，不得不立即澄清；但是不管馬英九是否有意打壓連勝文，葉匡時的舉動與效應都已經塑造某種氣氛，讓人產生許多聯想。
但另一方面，連勝文在這次風波中卻未必因此得利。收集馬英九黨務不中立、藉私人恩怨打壓異己的點數，或許可以替自己在台北市長選戰中累積一些中間選票，但是歐晉德目前只辭去董事長職位，仍保有年薪數百萬的執行長位子，長此以往仍會招致外界質疑，恐怕隨著選戰白熱化，仍有操作空間。
尤其連勝文陣營對此事件並未手軟，透過幕僚向外散佈「陰謀論」的質疑，是掌握不為外人之的訊息？或者是政治操作？恐怕也是昭然若揭。但這樣的政治操作選民是否買單，是否會反噬自身，大概短期之內，就會有明確答案。