謝志堅今天在集團新春團拜致詞指出，去年全球經濟走勢緩慢，交通事業行業財務回饋果然未超過大家預期。
不過，展望今年，不只是他個人，包含很多行業專家、報章雜誌都看正面。如國際貨幣基金（IMF）公布今年全球經濟成長率（GDP）從去年3.1%到3.7%，美國從1.9%到2.8%，歐盟也從負0.4%成長到1%。
謝志堅進一步說明，海運部分，主要就是看供給與需求，目前看來，根據資訊顯示，需求供給比約在4.4與5.5之間；已經很接近，且從各方面資訊來看，新增供給會進一步減少，例如有80艘正在建造的船，都非船公司、屬於投資目的船可能會延遲交船。
他相信，今年只要大家「心頭抓得定」，不要亂殺價，運費會維持在某一個水準。對長榮尤其有利，因為長榮今年增加18艘船是全球最多，且全是大船。
謝志堅樂觀認為，若今年長榮船艙控制量好，「會獲利的」。長榮加入CKYHE聯盟也對營運是正面效應，對於客戶來說服務範圍廣，競爭力強，對長榮來說，可提高效率，有利降低成本。
航空部分，除了新機加入，今年經濟變好，人們有錢可去玩。尤其是美國經濟復甦腳步顯然較快，幾乎長榮航（2618）有飛行的大點都要增加航班，且都是大飛機；他認為，今年經濟成長下，長榮航不管是貨或客運，都助益良多。
且長榮航加入星空聯盟後，效益明顯。他舉例自己這次過年去美國看孫子和孩子，過去從美國回來時，隔壁坐的都是說國語或台語，但這次回來，旁邊都老外，全都得力於加入聯盟的幫助。
至於長榮國際儲運的部分，由於今年集團新增船隻，以比例來說絕對有利倉儲的營運。今年儲運更接獲Costco（好事多）大單，從倉庫到門市的卡車物流都由儲運負責；他相當正面肯定與樂觀。