記者李鴻典／台北報導
台鐵在228當天發生史上最嚴重的電車斷線事件，責任歸屬應該誰來負責，引發質疑。交通部長葉匡時說，不要一開始就想到「懲處」人，我們才比較可能找到真相，才比較可能真正地解決問題。
台鐵發生重大電車線故障，影響六萬人以上旅客，引發朝野批評，台鐵局長范植谷出面致歉，葉匡時也說深感抱歉。但他也指出，不少媒體記者來電詢問交通部對此事故的態度，他們最喜歡問的問題是究責，誰應接受處分。
「此事件目前正在調查，我們還無法釐清事故的原因，因此，我們目前還無法判斷誰應該負責，該負什麼責。我已經要求台鐵必須毫無隱瞞，徹底調查事故原因，並且必須找第三方公正專家加入調查。此外，我也要求高鐵局的「鐵路監理小組」介入調查。但是，這類的調查可能要相當的時日，以免失之敷衍草率，希望民眾能夠耐心等候，我們一定會對此事故有個完整清楚的交代。」
葉匡時說，民航事故調查是全世界最嚴謹的程序，這個調查程序絕對不會一開始就強調「究責」、「懲處」，以免當事人掩飾真相。應該花更多的力氣去瞭解事故發生的過程，不要一開始就想到「懲處」人，才比較可能找到真相，才比較可能真正地解決問題。
事故一發生就先想到「懲處」是偏向「人治」的思維。事故發生後能夠有耐心地找到真相，降低下次再發生的機率才是偏向「法治」的思維。「哪種思維是我們該有的呢？」
他也分享一篇自己在2005年的文章「適得其反的記過制度」，文章中寫道：絕大部分我國企業在員工獎懲制度中，訂有記功記過的規則。員工若是犯下某些錯誤，會被公告記過；相反地，員工若立下什麼功勞，也會被公告記功。通常功過可以折算成獎金或假期，也可能影響到升遷。我對於公告記功，讓員工學習並沒有太多意見，但我很懷疑用公告記過的方法是個有效的管理方法。