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228台鐵出包 葉匡時:媒體最愛問的問題是究責

NOWnews/ 2014.03.04 00:00

記者李鴻典/台北報導

台鐵在228當天發生史上最嚴重的電車斷線事件,責任歸屬應該誰來負責,引發質疑。交通部長葉匡時說,不要一開始就想到「懲處」人,我們才比較可能找到真相,才比較可能真正地解決問題。

台鐵發生重大電車線故障,影響六萬人以上旅客,引發朝野批評,台鐵局長范植谷出面致歉,葉匡時也說深感抱歉。但他也指出,不少媒體記者來電詢問交通部對此事故的態度,他們最喜歡問的問題是究責,誰應接受處分。

「此事件目前正在調查,我們還無法釐清事故的原因,因此,我們目前還無法判斷誰應該負責,該負什麼責。我已經要求台鐵必須毫無隱瞞,徹底調查事故原因,並且必須找第三方公正專家加入調查。此外,我也要求高鐵局的「鐵路監理小組」介入調查。但是,這類的調查可能要相當的時日,以免失之敷衍草率,希望民眾能夠耐心等候,我們一定會對此事故有個完整清楚的交代。」

葉匡時說,民航事故調查是全世界最嚴謹的程序,這個調查程序絕對不會一開始就強調「究責」、「懲處」,以免當事人掩飾真相。應該花更多的力氣去瞭解事故發生的過程,不要一開始就想到「懲處」人,才比較可能找到真相,才比較可能真正地解決問題。

事故一發生就先想到「懲處」是偏向「人治」的思維。事故發生後能夠有耐心地找到真相,降低下次再發生的機率才是偏向「法治」的思維。「哪種思維是我們該有的呢?」

他也分享一篇自己在2005年的文章「適得其反的記過制度」,文章中寫道:絕大部分我國企業在員工獎懲制度中,訂有記功記過的規則。員工若是犯下某些錯誤,會被公告記過;相反地,員工若立下什麼功勞,也會被公告記功。通常功過可以折算成獎金或假期,也可能影響到升遷。我對於公告記功,讓員工學習並沒有太多意見,但我很懷疑用公告記過的方法是個有效的管理方法。

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