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台鐵228出包 不排除人為疏失

自由時報/ 2014.03.04 00:00
主因 集電舟右側支架掉落

〔自由時報記者林嘉琪、劉彥甫/台北報導〕台鐵在二二八當天發生史上最嚴重的電車線斷線事故,主因是集電弓的集電舟右側支架掉落,導致集電舟失衡扯斷電車線。

交通部常務次長兼台鐵局長范植谷指出,不排除是司機員疏失未落實行車檢查動作。另支架究竟何時掉落?為何沒有檢修人員發現?有無疏失?台鐵已在清查紀錄。

學者︰要有官員出面負責

交通部長葉匡時表示,釐清事故後會追究責任。他強調,儘管台鐵是老公司,許多設備老舊、人力有限等困難須克服,但不能成為卸責藉口,該究責的還是會究責。逢甲大學運管系副教授李克聰表示,交通部及台鐵都應該要有官員出面負責,而且層級要夠高,絕不能只由第一線基層員工扛責,以免打擊士氣。

行保會︰也可能是異物造成

台鐵行車保安委員會調查組長溫彩炎指出,受損的集電弓沿路扯壞卅個三角架,也扯斷主吊線(輸送電力)與接觸線(用來接觸集電舟)之間的吊掛線,連綿四公里的接觸線全都垂地,損壞情況嚴重。事故次要原因為列車行經埔心站時,因為第十七號轉轍器絕緣接頭處沉落,造成列車行進時擺動較大,也因此促使集電舟與電車線不當接觸。

溫彩炎指出,受損集電舟掉落在事故現場,固定集電舟及支架的螺絲還鎖在集電舟上,支架斷裂處傷口很新,行保會不排除列車行進時有異物打斷支架。

范植谷指出,該列車當天先由彰化南下行駛經員林、田中,再由田中北上行駛經員林、彰化及新竹,「無論南下或北上,監視器畫面都看不到集電舟的支架了,不排除是該名司機未落實行車檢查動作。」台鐵機務處長柳燦煌表示,依駕駛回報,當天在彰化準備發車前,都有進行標準作業流程的設備檢查,當時還有看到支架。

擬請國外專家檢討、評估

范植谷表示,台鐵預計一週內提出完整事故調查報告,並在三週內針對台鐵局維修制度、各項標準作業程序及相關問題提出改善建議,並送鐵路監理小組。

李克聰指出,台鐵應加強二大風險管理,一是加強人才培養;二是因應車種多,宜整合基礎設備、電路等,維持現行各式車種行駛安全。

范植谷說,交通部已委請學者專家研究台鐵的維修制度,是否有檢討空間?不排除請國外專家來檢討並重新評估。台鐵會利用鐵路特考加速人才培養,在最短的時間將人力補正。

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