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台鐵電車線斷 疑保護架螺絲鬆

中央商情網/ 2014.03.03 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2014年3月3日電)台鐵行車保安委員會今天初步判斷,2月28日台鐵電車線嚴重毀損事件,不是電車線老舊,而是集電舟保護支架螺絲鬆脫造成。

台鐵行保會今天邀請學者專家,釐清2月28日中壢至埔心間,電車線遭嚴重扯斷原因。

行保會今天公布初步調查結果,發現事故並非原先外界猜測電車線老舊,而是278次太魯閣號列車集電弓上的集電舟保護支架掉落,掉落原因疑似支架上的螺絲鬆脫。

行保會指出,集電舟是集電弓與電車線接觸的部分,支架主要是保護集電舟能維持在電車線下方;不過,調閱監視器錄影畫面發現,列車北上經過台中站時,集電舟右方的支架已不見。

行保會檢視集電舟發現,支架脫落的部位並未有撞擊痕跡,且鎖住支架的螺絲也不見,推測疑似支架螺絲鬆脫,導致集電舟經過較複雜路線時,與電車線就易有不當接觸與拉扯。

行保會也發現,埔心站第17號轉轍器一帶的路基鬆軟沉陷,造成列車行駛擺動較大,集電舟在缺乏保護支架下,移到電車線上方,打斷電車線的吊掛線及電線桿上的支撐電車線的三角架,造成整個集電舟掉落。

行保會說,支架螺絲鬆脫原因究竟為何,還要再蒐集更多證據,預計3週內完成調查報告,陳報交通部鐵路監理小組。

台鐵機務處調閱維修紀錄,278次太魯閣號的集電舟支架在2月18日的一般性檢查並無問題,2月27日事發前一天,目視檢查仍可看到支架,2月28日為何會不見,也難理解。

台灣鐵路管理局表示,為防範類似事故再發生,將全面檢查各型電力車輛集電弓,全面更新集電舟支架螺絲及防鬆螺帽。

台鐵也將責成各工務段,1週內全面檢視所有道岔,維護行車安全。

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