台鐵行保會今天邀請學者專家，釐清2月28日中壢至埔心間，電車線遭嚴重扯斷原因。
行保會今天公布初步調查結果，發現事故並非原先外界猜測電車線老舊，而是278次太魯閣號列車集電弓上的集電舟保護支架掉落，掉落原因疑似支架上的螺絲鬆脫。
行保會指出，集電舟是集電弓與電車線接觸的部分，支架主要是保護集電舟能維持在電車線下方；不過，調閱監視器錄影畫面發現，列車北上經過台中站時，集電舟右方的支架已不見。
行保會檢視集電舟發現，支架脫落的部位並未有撞擊痕跡，且鎖住支架的螺絲也不見，推測疑似支架螺絲鬆脫，導致集電舟經過較複雜路線時，與電車線就易有不當接觸與拉扯。
行保會也發現，埔心站第17號轉轍器一帶的路基鬆軟沉陷，造成列車行駛擺動較大，集電舟在缺乏保護支架下，移到電車線上方，打斷電車線的吊掛線及電線桿上的支撐電車線的三角架，造成整個集電舟掉落。
行保會說，支架螺絲鬆脫原因究竟為何，還要再蒐集更多證據，預計3週內完成調查報告，陳報交通部鐵路監理小組。
台鐵機務處調閱維修紀錄，278次太魯閣號的集電舟支架在2月18日的一般性檢查並無問題，2月27日事發前一天，目視檢查仍可看到支架，2月28日為何會不見，也難理解。
台灣鐵路管理局表示，為防範類似事故再發生，將全面檢查各型電力車輛集電弓，全面更新集電舟支架螺絲及防鬆螺帽。
台鐵也將責成各工務段，1週內全面檢視所有道岔，維護行車安全。