回到頂端
|||
熱門: 鬼蝠魟 Aimyon 幸福

車市飽和 車商急謀對策

自由時報/ 2014.03.03 00:00
編譯盧永山/特譯

隨著人口不斷湧入,世界各地出現了所謂的「超級城市(megacity)」,其所形成的空氣污染和交通打結,讓很多居民對開車上路避之唯恐不及。在印度,有些通勤族把車留在家,避開交通混亂和找停車位的痛苦。而越來越多美國年輕人則放棄買車,改搭大眾運輸工具、騎腳踏車或共乘汽車。

10年後汽車銷量將觸頂

彭博報導,對於汽車業而言,這些現象可能預告了全球汽車銷量猛增的時代將一去不復返。多個汽車業分析師預測,未來10年全球汽車銷量將觸頂。市調機構IHS Automotive就認為,這段時間全球汽車的年銷量最多就是1億輛。

全球汽車銷量觸頂的看法,與車商雄心勃勃的擴張計畫相互牴觸,IHS預估,2016年車商將製造逾1.2億輛汽車,較去年全球創紀錄銷量8200萬輛幾乎成長50%。這樣的變局也將衝擊零件製造商、原物料供應商和石油公司的營運計畫。

但有人反駁全球汽車銷量將觸頂的看法。中國消費者對擁有汽車仍有極強的慾望,因隨著經濟發展,他們越來越富有,需要汽車所傳達的自由和地位。自2000年以來,中國協助拉抬全球汽車銷量46%,2009年中國更超越美國,成為全球最大汽車市場。去年中國消費者購買2200萬輛汽車,分析師預估到2020年可能上看3000萬輛。

與此同時,中國卻面臨城市交通打結、空污惡化的窘境,導致上海和北京等大城市的天空總是一片霧茫茫。空污問題已促使中國領導人限制汽車牌照發放,減緩汽車銷售速度。

資誠會計師事務所早就預見到全球人口湧入城市所引發的交通打結問題。該公司表示,今日全球有半數人口居住在城市裡,未來10年城市人口將再增25~50%。

資誠分析師萊恩表示,再過25年,全球將有90億人居住在城市裡,比今日地球所有人口還多,若他們全都開車,交通打結可能導致城市的糧食、飲水和緊急醫療服務受阻。

萊恩指出:「人們不會忍受花25%的人生在通勤上面,他們迴避的方式將與以往不同。」

孟買人逾半搭火車

在人口高達1200萬人的孟買,新型態的交通運輸更顯必要。這1200萬人居住在603平方公里的土地上,14%的居民開車,超過一半的760萬居民搭乘擁擠的火車,另23%居民搭乘巴士,9%居民乘坐計程車或人力車。

根據英特爾的調查,美國有44%的民眾寧願住在提供無人駕駛汽車服務的城市。密西根大學交通研究中心教授希瓦克(Michael Sivak)的研究發現,美國家庭的汽車擁有率快速下滑,2012年9.2%家庭沒有車輛,高於2007年的8.7%。美國人口普查資料顯示,紐約、華盛頓、波士頓、費城、舊金山和巴爾的摩等大城市,逾30%的家庭沒有車輛。

越來越多美國青年不想考汽車駕照。希瓦克表示,2010年69.5%的美國19歲青年擁有汽車駕照,低於1983年的87.3%。美國青年更希望居住在凡事可在步行距離內完成的地方,並希望利用共乘來降低交通成本。

美國汽車擁有率下滑,也與2009年6月結束的長達18個月經濟衰退有關,由於美國復甦緩慢,當民眾逐漸恢復財富,他們也改變日常習慣。

此外,造車的技術越來越精良,也降低消費者購買新車的需求。根據研究機構R. L. Polk調查,今日汽車的平均使用年限達11.4年。

這樣的轉變也是因為人們基於環境、政治和經濟理由,對石油消費的態度改變所引起。擁有汽車的替代方式興起,如提供共乘服務的業者Zipcar,以及提供訂車服務的業者Uber Technologies,都讓更多年輕人放棄開車。

全球車商已嗅到這個變化,並開始提出對策。美國通用汽車的雙人座自動駕駛汽車EN-V,將能偵測和避開障礙物,目前正在中國天津測試中。

福特汽車執行董事長福特(Bill Ford)2009年成立Fontinalis Partners,投資行動科技,如腳踏車共享服務Zagster和Parkme停車援助軟體。

德國戴姆勒公司和BMW則推出租車服務。戴姆勒公司本月開始讓使用其Car2Go租車服務的客戶,在柏林租用1輛賓士B-Class掀背車,客戶可在漢堡還車。

社群留言