一列太魯閣號278次上午8時37分上午8時行經中壢、埔心間西正線時，集電弓扯斷電車線，導致中壢、楊梅間東西正線電車線失去電力，台鐵局出動台北、宜蘭、新竹3個電力段、52位人員搶修，目前維持單線雙向通車。
這是台鐵近年發生最嚴重的電務事故。初步了解，太魯閣號通過中壢至埔心段時，因不明原因集電弓受損，扯壞電車線上的三角架，因太魯閣號速度快，一扯掃到3、4公里內30支電車線的三角架，以往最多撞斷2至3支，目前台鐵局行保會已展開事故調查。
交通部次長兼台鐵局長范植谷一早趕往現場督軍，原定晚間7時30分能搶修完畢，范植谷說，損壞情況比想像中嚴重，搶修團隊最後決定全面更換1500公尺的主吊線及接觸線，預估明天清晨才可修復，首班車即可正常發車。
范植谷表示，台鐵逐段搶修完畢，列車延誤情況會趨緩，對於造成旅客不便，交通部和台鐵深感歉意。
台鐵局預估，今天全天將有118列、5萬7000人受影響，平均延誤時間達55分鐘。
2007年台鐵七堵站號誌故障，共有71班車次受影響，10萬旅客受到影響，平均每列車誤點50分鐘；去年南迴鐵路因天兔颱風影響，曾全面停駛。
根據台鐵退費標準，延遲45分鐘以上的對號列車，旅客可在1年內持車票到全台各地車站辦理全額退費。
台鐵最新統計，共有24列次對號列車達到延誤超過45分鐘，至少有4800乘客達退票標準。
一名搭乘台北到桃園自強號的通勤族晚間表示，從台北上車已經超過1小時，列車還卡在山佳，好不容易到鶯歌，列車又停下，二二八連假才第一天，大家都在喊累。
另名從新竹搭台鐵區間車返台北的徐姓先生說，列車延遲35分鐘開車，每隔兩、三站就停40幾分鐘，坐了3小時，列車才過桃園，半天假泡湯。