陽明認為，今年貨櫃供需失衡仍是各航商面臨最大的挑戰。由於前20大航商中已有18個航商船隊中具備萬TEU級以上船舶營運或訂單，預期未來仍將造成運能供給大量增加，所幸包括IMF(國際貨幣基金)、環球透視機構和世界銀行均預估今年全球經濟成長率優於去年，成長率約在3.2%至3.7%，有利貨量需求成長。
從歐洲線觀察，陽明指出，據P3已對外公布的13條歐遠到歐洲/地中海航線研判，遠歐/地中海航線艙位供給並無明顯增長，尤其P3擁有近50%市占率，若P3第2季合作順利成行，市場走勢可望相對穩定，第二季也有望淡季不淡，又第3季進入歐洲傳統旺季，價量表現可期。
陽明強調，雖歐洲仍籠罩消費信心能否回升、高失業率等不確定因素，但今年歐洲線需求可望上升、供給持平，認為今年是「機會和風險並存的一年」。
陽明總經理朱華明則表示，今年農曆年後歐洲線運價支撐在每TEU 1500美元左右，北歐線平均裝載率有95%、地中海線裝載率也達90%，需求態勢樂觀，「預計第2季掉不下去」，提高3月中旬航商漲價成功的機率。
另一方面，美國航線受惠美國經濟持續復甦、需求回穩，對此市場看法正面。陽明指出，自3月15日起，自發性採取cost recovery的調漲幅度，調漲運往美國的乾貨和冷凍貨運費，每FEU提高300美元，盡力維持運價平穩，以因應今年至明年的合約談判季節。
另外，針對亞洲航線，陽明表示，由於目前伊朗因受經濟制裁，航商全面停止相關業務，一旦恢復，中東市場榮景可期，而澳洲線若供需維持穩定，獲利同樣可以期待；另外，出口持續成長的東南亞地區，目前已訂定全年漲價計畫，目標為300美元。