回到頂端
|||
熱門:

Lexus【試車報導】面惡心善─小改CT 200h F Sport頂級Navi版試駕

Carstuff/CJ 2014.02.16 00:00

Lexus CT車系在上問世約三年後,推出小改款車型,全面導入新世代家族外觀元素!

Lexus於2010年發表,2011年開始於全球開始販售的CT車系,是該品牌進軍豪華掀背車的第一個作品,不僅在設計上融入品牌一貫的日式前衛風格,動力系統更有別於其他歐系對手,直接採用Toyota集團最擅長的油電複合系統,成為市場上唯一採複合動力的豪華掀背車,成功在競爭激烈的級距中劃出產品差異性,讓它廣獲好評,在台灣更是以相對實惠的訂價策略,成為同級車中銷售表現最亮眼的車系。

跟隨著家族成員陸續採用新世代的家族外型設計語彙,Lexus於2013年推出小改款CT 200h,並在2014台北車展中正式登台發表;而改款後的CT 200h,最顯而易見的改變就是換上了Spindle Grille紡錘型水箱護罩,強化了品牌辨識度,同時也將前後燈組與前後保桿重新設計,以及將後擾流翼面積加大,與導入鯊魚鰭天線搭配出全新樣貌;此外,還針對F Sport車型之外觀套件進行改良,具備專屬的L-Shape網格進氣孔水箱護罩凸顯霸氣與性格;燻黑霧燈護罩整合前進氣壩的擾流設計,進一步強化運動氣息,並且將將上下護罩之間的銘牌背板向下微調之外,下護罩處向兩側延伸,左右分別增加100mm(10公分),營造出「寬車身、低重心」的靈活、動感與年輕形象。

小改款CT車系換裝Spindle Grille紡錘型水箱護罩,F Sport車型更有專屬外觀套件。

CT 200h F Sport頂級Navi版座艙中採雙色2-TONE雙色內裝。

F Sport亦配有大上字樣的地毯與方向盤等專屬配備。

CT 200h F Sport採用新一代的Remote Touch直覺式資訊操控介面,但使用的邏輯與直覺性仍有進步空間。

進入到全新CT 200h車內,大致上未有任何改變,僅更換了方向盤樣式與採用新一代的Remote Touch直覺式資訊操控介面,可直接操作導航、空調系統、藍牙通訊、音樂播放與影像輔助等功能,只是新一代的Remote Touch介面,在缺乏回覆鍵下,影響了整體的操作便利性;至於本次試駕的F Sprot版本,除採用Dimple處理之真皮方向盤,還有鋁質油門踏板、鍍鉻門檻、黑色勁裝頂篷前衛鈦銀中控飾板、後擋及後車窗暗色玻璃等套件,並且採2-TONE雙色內裝基調;至於在空間部分,受到整體的外型設計影響,以及較偏個人化坐駕之定位,整體空間並不算太寬裕,尤其是後座的膝部空間僅大約與次一級的小車差不多,滿載時會影響了乘客地乘坐舒適性。

受到車體設計限制,使得CT 200h F Sport頂級Navi版座艙空間並不算出色。

CT 200h的行李廂容積為375-985L,並可靠後座椅背放倒延伸載貨空間

雖然試駕的CT 200h F Sport頂級Navi版有侵略性像當強的外表,但是在動力性能上還是以節能為主要訴求,仍舊搭載排氣量1788c.c.之Atkinson循環引擎、搭配電動馬達而來的複合動力系統,引擎馬力最大輸出99ps/5200rpm,峰值扭力為14.5kgm/2800~4400rpm,加上電動馬達後的綜效馬力達136ps,動力數據大約就是與一般的1.8升引擎相當,只是為了省油,再加入了電動馬達輔助,在車載電池電力足夠,其可在低速行駛時完全使用電力驅動,將可達到節能之目的,因此,原廠公布其擁有23.3 km/L之優異節能表現,此外全新CT 200h,依舊配有智能多重駕馭模式調整介面,可EV純電動、Eco節能及Normal與SPORT運動模式,當車輛使用EV純電動、ECO節能及NORMAL一般行駛模式時,儀錶板會採用較具有科風格的藍色背光,切至Sport時則會改為紅色,同時儀錶板最左側的Hybrid動力指示錶也會切換為轉速錶,增加運動氣息;然而,CT 200h F Sport頂級Navi版即使有著強悍扮相,但動力系統配置與輸出數據,實在勾不起的熱情,而且它其實在操控性方面也有不錯的表現,紮實度與路感回饋都在水準之上,卻因動力輸出較溫和,影響了整體的操駕樂趣,動能表現與外表其實無法完全相互呼應。

智能多重駕馭模式具有EV純電動、ECO節能及Normal、Sport等模式,儀錶板背光就會依駕馭模式,改變顏色。

全新CT 200h在主動安全上,具備VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、ECB電子式煞車控制系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、HAC上坡起步輔助系統等先進功能,在被動安全方面,則搭載全車8具先進SRS氣囊〈含副駕駛座膝部氣囊〉、WIL頸椎傷害緩和座椅等配備。

全新上市的CT 200h建議售價為139萬起,並規劃有多種不同等級車型予消費者選擇,本次試駕的CT 200h F Sport頂級Navi版則是179萬元,較小改前略為增加4萬元;相較於同級對受,只以單一動力規格應戰的CT 200h,產品線略顯單薄,但憑藉著良好的品牌與節能形象,卻可以搶下同級銷售冠軍,證明Lexus在產品特色設定上十分準確,消費者注重意識形態上的搶眼外表與節能形象遠超過駕駛樂趣,看起來很兇、開起來卻依舊很溫和的小改款CT 200h勢必持續創造優異地銷售成績。

文/攝影=李承儒

社群留言