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廉航襲港 國泰航空準備迎戰

中央社/ 2014.02.14 00:00
(中央社台北14日電)彭博社報導,國泰航空正積極備戰,這並非頭等艙休息室或平躺式座椅之爭,這個香港航空業巨擘現在面對的是更嚴峻的挑戰:廉價航空公司。

隨著亞洲各地數億消費者所得提升,航空旅遊漸漸大眾化,也為國泰航空帶來如酷航(Scoot)、樂桃航空(Peach Aviation)、捷星航空(Jetstar Airways)和亞洲航空(AirAsia)等和傳統航空公司正面對決的廉航對手。這場大戰最激烈的戰場,將會是香港赤?角機場。

根據國際機場協會(ACI),截至去年10月底的12個月,近5900萬名國際乘客經過赤?角機場登機門,成為僅次於倫敦希斯羅(Heathrow)和杜拜國際機場的全球第3繁忙樞紐機場。目前國泰航空占從赤?角機場起飛座位數將近一半,這般乘客量實在太誘人,廉航對手根本無法忽視。

俄亥俄州立大學(OSU)航空系榮譽教授塔尼亞(Nawal Taneja)指出:「重點在於即使不是最誘人,香港也是區域內最誘人的機場之一。」

隨著廉航大舉壓境,國泰航空不只將面對票價壓力,也漸漸得在香港與亞洲其他擁擠的機場,和新興對手爭搶起降時間帶和登機門空間。

研究暨諮詢組織亞太航空中心(CAPA Centre for Aviation)駐香港分析師何頓(Will Horton)表示:「國泰航空擔心得要死。」

根據亞太航空中心,亞太地區目前有47家廉航公司,合計飛機數量將近1000架。那些廉航業者已訂超過1500架飛機,占亞太地區飛機總採購量約一半。

到目前為止,廉航在亞洲各地的進展並不平均。亞太航空中心公布,截至去年底,廉航在東南亞市占率達30%,在南亞達27%,但在含日本、大中華地區和南韓的北亞,占有率只有10%。

廉航在赤?角機場的斬獲更少,市占率僅5%,和新加坡呈現強烈對比:廉航在新加坡的市占率比在香港高超過4倍。

這情況可能改觀。隸屬澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)旗下廉航事業捷星的捷星香港(Jetstar Hong Kong)兩年前申請在國泰航空的地盤成立1家廉航公司,目前正在等許可通過。

自2003年以來,捷星已在澳洲、新加坡、越南和日本建立起廉航事業網,一部分是為抵擋澳航全價生意受侵蝕的逆境。納入香港後,捷星將能進軍其他亞洲基地飛不到的中國大陸城市,也可能有助把乘客送進澳航的國際航線。(譯者:中央社尹俊傑)

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