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【2014日內瓦車展】重啟渦輪世代!Ferrari California T宣告增壓烈馬再臨

Carstuff/LEE 2014.02.13 00:00

「149M Project」即為這輛小改款的California,而「T」即代表全新渦輪世代的來臨。

取代現行California 4.3升V8自然進氣引擎的,為一具全新的3.85升V8渦輪直噴汽油引擎,而與原4.3升引擎490ps / 51.49kg-m的輸出相較,California T的3.85升引擎可輸出560ps / 76.98kg-m的動力,在動力方面的優勢十分明顯,而Ferrari原廠宣稱,California T在扭力方面提升達49%。

California T的3.85升V8雙渦輪汽油引擎源自於Maserati,並具備560ps / 7,500rpm、與76.98kg-m / 4,750rpm的動力輸出。

Ferrari原廠雖然未提及,不過California T的這具動力心臟,即為沿用自全新Maserati Quattroporte的3.8升V8雙渦輪汽油引擎,而原排氣量3,799cc、輸出530ps / 72.4kg-m的海神心臟,則經過Ferrari修改、並擴缸為3,855cc。California T的性能數據部份,其0-100km/h加速僅3.6秒,較原4.3升的California快上0.2秒,而極速則可上探316km/h,也較自然進氣的California多出4km/h。

Ferrari原廠聲稱,即便改為渦輪增壓動力,California T全新的V8引擎仍能保有Ferrari典型的排氣聲浪、與引人入勝的駕馭樂趣,同時還能讓動力輸出幾無渦輪遲滯的感受。搭載顧及環保觀感「HELE」(High Emotion Low Emissions)系統的California T,在平均油耗的表現為9.52km/l,排碳值則為250g/km,分別較現行4.3升的California減少15%的油耗與20%的排污。

California T在車頭設計的變更較明顯,包括引擎蓋、頭燈組、與水箱護罩的造型均有改變,車尾部份則以分流器的造型、與尾管配置為差異所在。

California T底盤的升級包括有全新的懸吊簧圈,最新世代、反應快上50%的Magnaride懸吊阻尼、以及最新的F1-Trac循跡控制系統等,讓California T提供更好的操控回饋,而整合ESP 8.0系統、與高性能ABS的CCM3碳纖維陶瓷複合煞車系統,則使California T從時速100km/h到完全煞停的距離僅34公尺。

California T在中控台置頂的兩具出風口之間安裝了TPE顯示屏,下方倒車檔、自動排檔、與Launch Control的按鍵佈局也有差異。

外觀部份,California T仍維持2+概念、與RHT(Retractable Hard Top)電動摺疊硬頂的設計佈局,此硬頂更能在14秒內完成開闔動作。車體造型部份,California T的造型元素融入了自家老大哥F12berlinetta、與FF的設計,煥然一新的車頭視覺包括有全新的頭燈組、擁有通風口設計的引擎罩、更大型的水箱護罩、與造型重塑的保桿組,而後保桿更擁有全新的分流器設計與尾管配置,至於前輪拱與葉子板的設計線條,Ferrari則宣稱設計靈感來自於經典的250 Testa Rossa。

California T的RHT電動摺疊硬頂能在14內完成開闔,讓車主在彈指間享受不同的駕馭感受。

內裝部份,Ferrari重新設計了California T的中控面板,置頂的兩具出風口中央,則整合一具名為TPE(Turbo Performance Engineer)的渦輪狀態顯示屏,此外,中控台上全新的6.5吋螢幕與資訊娛樂系統,則同步提供傳統的控制介面與觸控螢幕的操作。

Ferrari California T將於今年三月初的日內瓦車展上進行全球首演。

編譯=李旭 圖=Ferrari

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