張花冠指出，民國98年莫拉克風災重創阿里山森林鐵路，其中竹崎至奮起湖已於今年1月27日復駛，奮起湖至阿里山預定今年底修復通車。
她說，阿里山森林鐵路自去年5月起交由台灣鐵路管理局協助營運，有鑑於郵輪式列車已在國內掀起風潮，她建議台鐵局採郵輪式列車方式經營，以豐富旅遊內涵。
張花冠表示，阿里山森林鐵路是在日據時代興建，當時的台灣總督府為了開發阿里山森林，1906年由日本藤田組開始施工，1912年12月嘉義至二萬坪完工通車。
後來隨著森林的開發，阿里山鐵路主線延長至阿里山，由海拔30公尺的嘉義市爬升到2200多公尺的阿里山，沿途可觀賞不同林帶植物變化，以及山脈、溪谷等美麗風光。
張花冠指出，阿里山是國際級觀光景點，森林鐵路沿線的鹿滿、竹崎等車站有檜木建築站體，樟腦寮站有國家森林步道獨立山，奮起湖有老街和鐵路便當等，旅遊內涵十分豐富。
她說，這些沿途景點都非常適合遊客下車遊賞，若能以郵輪式列車方式經營，與鐵路沿線住宿、餐飲及觀光業者合作，一定能為阿里山區帶來更高的觀光收益。