回到頂端
|||
熱門: 外星生命 訊息回收 新疆

【車市新聞】中華新達是〝自行開發〞?還是重整資源而來?

Carstuff/CJ 2014.02.05 00:00

中華汽車於2013年底推出號稱〝自行開發〞之全新3.49噸商用車─Leadca新達,但卻有中國媒體報導指出其為江鈴凱運CKD全散件來台重整組裝車!?

為了對應全新環保法規,台灣多款商用車都在2013年進行改款,於動力系統上進行升級,其中台灣商用車銷售龍頭中華汽車,旗下3.49噸主力車款Fuso Canter堅達車系不僅搭載全新引擎,更首度搭配雙離合器變速系統,產品力大幅提升,但伴隨而來的則是價格也跟著提高,為填補Fuso Canter堅達價格提高後,百萬內3.49噸商用車空缺,中華汽車在2013年10月再推出全新車系─Leadca新達,並且強打〝自行開發〞口號,依照台灣商用車使用者需求精心打造,同時以86.9萬起的價格搶市。

在中華新達官網上,闡述著其中華汽車歷經三年開發而來。

中華新達上市後,許多人都對這款新車的來歷十分感興趣,雖然中華汽車聲稱為全新開發,但一般大多認為這款新車是中華汽車在長期生產Canter堅達車系下,以舊款Canter堅達為基礎衍生而來。

在中國江西網金融頻道中報導指出:「江铃轻卡散件CKD出口台湾中华CMC正式量产,命名为“中华新达”的江铃出口轻卡下线典礼在台湾新竹工厂隆重举行。」,並刊登江鈴汽車總裁陳遠清〈前台灣福特六和營銷處副總〉與中華汽車總經理劉興臺一同準備為中華新達揭幕的合照。

然而就當筆者於開始搜尋新達的相關資料時,一則由中國江西網金融頻道所發佈之新聞〈新聞連結:http://finance.jxcn.cn/system/2013/11/01/012767899.shtml〉吸引了我的注意,其新聞標題為〝江铃轻卡散件出口台湾首台车成功下线〞,點開一看為介紹中華新達於台灣下線的新聞,但報導中卻指出:「江铃轻卡散件CKD出口台湾中华CMC正式量产,命名为“中华新达”的江铃出口轻卡下线典礼在台湾新竹工厂隆重举行。江铃汽车股份有限公司总裁陈远清、执行副总裁刘年风等出席了典礼。〈節錄自新聞首段〉」,同時刊出江鈴汽車總裁陳遠清〈前台灣福特六和營銷處副總〉與中華汽車總經理劉興臺一同準備為中華新達揭幕的合照,照片中背景與中華汽車所發佈之新達下線新聞稿中提供的照片相同;至此,中華新達的身世終於比較明朗。

在中華新達下線當天,中華汽車亦發布新聞稿,提供之照片背景與上方中國江西網刊登照片背景相同。

中華新達〈上〉與江鈴凱運在車頭與車門鈑件幾乎相同,僅於頭燈、水箱護罩與徽飾有所不同,不過在載台與底盤部分結構,中華新達已經依台灣市場需求予以改良。

事後,詢問台灣商用車業內人士,亦了解新達是以中國江鈴汽車旗下之商用車〝凱運〞,以CKD全散件方式引進台灣後,再針對台灣消費者需求進行改良而來,同時將動力系統與變速箱,改搭載合乎環保法規之美國康明斯柴油引擎與ZF手排變速箱〈為節省成本皆為中國廠製造〉,以及針對載重能力將部分結構予以修正強化〈如:油箱、電瓶位置改變等〉,最終再換上中華汽車設計之大燈組、水箱護罩與廠徽等部品,以中華新達之名在台上市,若仔細比對新達與凱運之外觀,整個車頭部分除了大燈組、水箱護罩與廠徽外幾乎相同,進入座艙中,中控台與方向盤造型更是完全相同。此外,若中華新達採江鈴凱運CKD全散件在台組裝屬實,即使經過重新改良與換上全新的動力系統與變速箱,價格與江鈴凱運相比卻有著近一倍的價差,江鈴凱運於中國的報價皆在10萬元〈約50萬新台幣〉人民幣以內,中華新達於台灣的建議售價則是自86.9萬起,價差不小。

中華新達於台灣改採用美國康明斯動力生產之柴油引擎,以求通過新的環保法規。

在座艙陳設上,上方的中華新達與下方的江鈴凱運就可說是完全相同。

由另一個角度比對,更可看出新達〈上〉與凱運〈下〉相同之處。

其實,針對市場空缺整合各方資源推出新產品乃業界常情,這回中華新達亦是如此,產品本身也合乎市場需求;只是對於所謂〝自行開發〞的部分與一般大眾的認知有所落差,一般若是聽到〝自行開發〞,大多都會認為不是全部自己來,至少也是大部分自己來,就像Luxgen,自設計、整合、生產全都自己來,動力系統也是採用台灣研發之引擎,自行開發的比例相對高出許多,但中華新達基本上是以另一輛車重新改良而來,在自行開發比例上似乎就低了點,若說重整資源後重組一款新車,也可定義為〝自行開發〞,未來車廠推出新車的成本勢必將可大幅降低。

文=李承儒 圖=CarStuff資料庫/中華汽車官網/江鈴汽車/中國江西網

社群留言