華航總經理林鵬良日前指出，桃園機場客運流量在過去3年來以，年增約10%的幅度向上走揚，預期今年此一趨勢將延續。
儘管去年華航和長榮航貨運表現不彰，不過，客運的熱絡表現足以彌平貨運未能恢復往日水準的衝擊，華航去年客運營收916.2億元，年增5.3%，長榮航客運年營收為711億元，年增8%，復航年營收則衝高至121.28億元，年增20.9%，顯然新機隊和新航線的開出對於營收成長有大力挹注的效果。
為拉升客運成長動能，華航將於9月起正式取得777-300ER新機，並計畫要取得3架737-800、1架A330-300客機，將投入亞洲區間航線，以配合近年來蓬勃發展的中短程航線力道，拚全面推升整體競爭力。
長榮航旗下新機預計於4月起陸續交機營運，共有3架B777-300ER和6架A321，交付後將投入北美、兩岸和東北亞航線需求，而長榮航也將於6月起陸續增班北美線航點包括溫哥華、多倫多、舊金山、紐約、洛杉磯等，成為飛航台美之間航班最密集、座位數最多的航空公司。
長榮航為吸引高端商務客搭乘，旗下777機隊已全數提供皇璽桂冠艙服務，將可有效帶動營收成長，但對於廉價航空暫持觀望立場，先堅持走高價路線。
華航、復航則是相繼宣布將成立廉航，華航董事長孫洪祥表示，第4季將正式跨足低成本航空(LCC)市場，與新加坡虎航(Tigerair)合資成立「台灣虎航Tigerair Taiwan」，將套用虎航營運模式，快速擴展；而復航新成立的廉航威航(V air)也拚儘快申請，趕在年底前營運。
各大業者拚擴充客運座位數以及新航點、增班，法人也樂觀預期，今年航空業受惠全球景氣復甦、國人赴日旅遊需求大增以及中國二、三線城市航班載客率可望進一步提高的利基下，航空產業將持續溫和成長。