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【專題報導】國道全面實施ETC電子收費,遠通電收eTag錯誤百出!

Carstuff/CJ 2014.01.26 00:00

國道自103年1月2日開始全面實施電子收費後,衍生出不少問題,以下我們就目前實施後所發生之問題做一個簡單的探討!

國道自103年1月2日開始全面實施ETC電子收費後,除了國道收費員因此暫時失業外,在遠通電收eTag部分陸續傳出不少問題,雖然依比例來說為少數中的少數,但是執行單位遠通電收使用之系統不夠建全,又未在全面實行前確實發生與解決問題,高公局也未完全盡到監督之責,使得民怨沸騰,甚至走上街頭抗議,實非民眾之所願。

eTag全面實施後衍生問題:

●錯誤扣款:

在全面實施電子收費以來,遠通電收最為人所詬病的部分,就是用戶扣款錯誤不斷,而且皆非常離譜,例如遭連續扣款、通過感應門架時南北向同時被扣款,另外還有遭扣款的地點非行經路線,以及扣款時間與通過門架時間不符等,更誇張的還有車輛行經國道下方平面道路與車輛故障於拖吊車上,也都被扣款,其中關於南北向同時被扣款與於國道下亦被扣款等問題,竟然是因為遠通電收設至之感應器為確保能夠偵測到每一輛有貼eTag的車輛,感應範圍出現重疊,導致即使車輛無論於北上或南下路段,卻同一時間皆備南北向的門架都感應到遭重扣款,遠通電收表示:因eTag紅外線感應範圍左右寬幅0.9m,前後為6m,感應範圍確實會有重疊覆蓋問題,以致行駛內車道車輛很有可能遭對向感應器給感應到,同時若是於感應門架偵測範圍內變換車道,也有可能被重複感應,目前,針對此問題遠通電收仍無法短時間內確定車輛不會被重複感應,只能靠用戶日後查帳在予以補償。此外,除了用戶遭錯誤扣款外,即使未使用eTag者,也出現車牌辨識系統辨識錯誤,而將帳單寄給另一輛車之車主的情形,可見整個遠通電收eTag系統在正式啟用前仍未善盡測試責任,導致錯誤百出。

●個資與行蹤外洩疑慮:

自國道全面實施電子收費後,所有使用國道〈目前僅有縱向國道收費〉的車輛都必須以感應門架感應eTag或辨識車牌號碼,再向車主收費,如此一來所有使用國道車輛,在什麼時後通過什麼路段都將無所遁形,而且遠通電收為了方便民眾查詢扣款狀況,設置之網路查詢網頁只需輸入車號或身分證字號,即可查詢車輛行經國道的狀況,且未有任何加密動作,若是有心人士刻意使用,將有外洩他人行蹤之疑慮;同時,用路人若向遠通電收申請eTag需提供與車輛無直接關連之個人身分證字號,也恐有個資外洩的疑慮,關於這點遠通電收再三保證絕對會依循個資法,不會讓任何用戶個資外洩,同時預計在2014年10月以前對查詢系統增加加密功能,讓用路僅能查詢自己的帳戶扣款狀況。關於這點,國外實施電子收費,有關車輛行經路徑與個人資料等大多由第三公正獨立單位管理,且受到嚴密監督,而非交由執行收費的民間企業管理,恐難消除民眾之疑慮。

●收費員失業後生計

國道全面實施電子收費,受到最直接衝擊的當屬原國道收費站之收費員,在無需用人工收費後,這群長久以來默默為社會貢獻的收費員都得面對失業問題,而在遠通電收獲得國道ETC電子收費之BOT案後,依約需安排收費員轉職,但至今仍有多數收費員未受到妥善安排,讓這群收費員權利受損;關於這點高公局表示將嚴格要求遠通電收盡速處理,並且在六月底前仍有收費員未轉職成功,將每日相遠通電收開發50萬元。

其實道路電子收費系統,在全球許多國家早已實行多年,相關技術相當成熟,理應在全面實施前,就該將所有問題消除,但台灣身為全球首個國道全面電子收費的國家,並且更以BOT方式交由民間企業執行,還是遇到了嚴重的陣痛期,其實ETC電子收費非洪水猛獸,多數用路人大多能夠接受〝使用者付費〞、〝用多少、付多少〞之觀念,如今本可由國家自行管理的公眾事務,在交由民間企業執行下,不僅將事情複雜化,也造成問題重重,一般民眾也難以直接監督,未來遠通電收若無法取得民眾信任或改善現有問題,重新將ETC電子收費收歸國有,由政府直接管理,也將更有效地受到全民監督。

文=李承儒 圖=CarStuff資料庫

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