首先是全新的Nissan「Z car」，它的身形將更小、同時也將換裝downsizing的渦輪動力。
Nissan設計總監中村 史郎(Nakamura Shirou)向英媒「AUTOCAR」透露，全新的Z car會變得更小，而Nissan產品總監Andy Palmer則表示，這輛Z car將搭載downsized的四缸渦輪動力。
Z33、Z34兩代Z car的相似性太高，是Nissan設計總監中村 史郎先生所認為不妥的，而中村先生則預告，下一代Z car將朝著downsizing的方向前進。
「全新Z car將擁有與現行款(Z34)、與前代車型(Z33)稍微不同的個性展現，畢竟，我們不能連續三代車型都做同樣的事情」；中村先生解釋。
「我們將擁有一輛全新的Z car，一般市售版本之外，也會有NISMO性能版本」；Palmer說道。雖然如此，但全新Z car的設計方向卻仍未底定，且Nissan原廠正試圖開發一性能化取向的副品牌，同時也是為了重振過去Nissan品牌即代表運動化車款製造商的威望。
Nissan產品總監Andy Palmer，則確認新一代的GT-R將擁有hybrid油電動力車型。
Andy Palmer也確認了次世代的Nissan GT-R「狠勁依舊」，而且將有hybrid油電複合動力的車型。
Palmer表示：「我們已經註冊Race Hybrid、也就是R-Hybrid的名稱」；而除了全新GT-R與Z car之外，由Nissan DeltaWing、ZEOD RC賽車為靈感所衍生而來的BladeGlider概念車，未來也將成為Nissan展示間裡的新車。
以2012年實驗性的Le Mans賽車─「DeltaWing」為基礎所發想的BladeGlider概念車，未來也將成為量產車型。
BladeGlider也是Nissan未來五年產品規劃循環裡的其中一員，而在這段期間內，BladeGlider市售車將可望面世；除此之外，以60、70年代KPGC10「Hakosuka」性能coupe為靈感所設計，於2013年東京車展首發、並獲得廣大迴響的IDx概念車，也確定將投入量產化。
以車迷暱稱「ハコスカ」的初代Skyline GT-R為靈感、並於去年東京車展亮相的IDx概念車，也確定將加入Nissan量產跑車之列。
「IDx與BladeGlider的主要目的，是重新點燃年輕車迷對汽車的熱愛」；Palmer解釋，現今不論日本、歐洲、或美國的年輕人，對車子都缺乏興趣的這一點，將是Nissan努力的目標。
編譯=李旭 圖=Nissan
