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該測試半年 遠通30天搞定!學界批倉促

TVBS/ 2014.01.17 00:00
計程上路後,eTag狀況一籮筐,難道是測試太倉促嗎?從單一門架,模擬情境,包括跑車飆速、兩車並排等等,到自由車流,遠通委託第三方驗證單位的查核,70台車跑13379次,次數看起來多,但其實過程大約一個月,就連高公局的考試,也一個月就完成,學者批時間太短,樣本和狀況不夠完整,才會衍生上路後的扣款爭議,甚至接下來,還會面臨干擾4G的可能,配套作法,除了增加基地台,或是縮小發射功率,恐怕還會衍生一波民怨。 跑車上國道,飆速180公里,同樣場景換重機上陣,全台從南到北319座門架,怎麼卻只挑汐止收費站前,做情境測試,看感應扣款能不能過關,根據了解,遠通單一門架測試北、中、南都有,還有「自由車流測試」,模擬狀況多一些,變換車道、大車、小車同時過門架,自主查核驗證依照各種情境,70台車跑13379次,過程只有一個月時間,就連高公局的官方考試也只花一個月。 驗證報告書曝光,只抽樣30個門架,但打出來的分數,收費成功率99.936%,比合約要求99.8%還高,查核過關、計程上路,事後卻頻頻出包。 台大電機系教授林宗男:「它的系統沒有做完整的測試,測試的時間不足。」 專家認為過程急就章,單一門架測試必須319座都要模擬各種情境,接著是全系統連線,一次跑完所有門架,加上真正用路人上國道,過程至少要半年,除了扣款爭議,eTag接下來還要面對干擾4G的問題,門架天線範圍寬4公尺、長6公尺,車輛通過這一段都有通話干擾風險,因為eTag頻率在922到925之間,而4G頻率有700、900和1800,專家認為900頻段的B1區可能就會被干擾。 台大電機系教授林宗男:「在講電話或是在上網的時候,通過門架的時候,這個話品質就會變差,就像說你有聽到雜音的情形出現。」 高公局認為機率很低,但也祭出對策,除了加設基地台或是將門架移位,再不然就是調低天線功率,但只治標不治本,恐怕衍生更多民怨。

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