這是高鐵協調委員會首次針對台灣高鐵提出營運不可抗力因素認定，召開的會議，交通部長葉匡時將以協調委員會召集人身分主持會議。
高速鐵路工程局說，依據合約，台灣高鐵可就不可抗力因素，提出補救措施，延長特許期是其中一項，但關鍵前提是必須先確認有不可抗力因素。
高鐵局說，台灣高鐵去年已提出國內外重大經濟情勢變更等不可抗力因素，希望透過特許期延長到99年，改善財務結構，今天協調委員會就是要討論台灣高鐵認定的不可抗力因素是否成立。
高鐵局與台灣高鐵公司是在1988年簽訂35年合約，高鐵在2007年開始運轉，實際營運期限約27年。
台灣高鐵認為，營運期過短，可以使用70年、80年，甚至百年的硬體設備，在27年就要折舊完，不合理，也導致沉重折舊支出，影響財務結構。
除了折舊問題外，台灣高鐵在興建期間發行的特別股，流通在外的還有約新台幣400億元，估計利息100億元，也因到期，股東紛紛要求贖回股本與股息。
因台灣高鐵累計虧損還有535億元，無力支付，特別股股東陸續向法院控告，日前已有中華開發追討股本案勝訴，台灣高鐵擔心有骨牌效應，財務結構更加惡化。