立委爆/劉兆玄「交通幫」 遠通是自己人

管碧玲指出，毛治國、張家祝都是在一九八七年入閣，一路受到之後擔任交通部長的劉兆玄所提拔，並幾乎同時升任交通部常次。在國民黨重新執政後，劉兆玄還能以總統國師之姿，推薦兩人擔任交通部長、經濟部長、行政院副院長。

亞東企業政商網絡綿密

管進一步表示，這些人也都與亞東關係企業有緊密連結。最重要的是，東元電機持有遠通電收十．九九％的股份，是遠通的第二大股東，而東元的董事長兼大股東，就是劉兆玄的弟弟劉兆凱；前財長李述德、前經建會主委陳添枝，均是東元的獨立董事。

在亞東關係企業部分，張家祝曾任裕民航運董事，陳長文、歐晉德、陳瑞隆則都是亞洲水泥董事。

管碧玲直指，國道電子收費由ＯＢＵ改為eTag，就是在毛治國任內；且毛還在組改修法的過程，堅持要讓交通部資訊技術處長的任用改為雙軌制，用自己人來掌握資訊技術部門；與此相關的電子收費、資訊雲，就空降給高公局、公路總局，他們光是工程、車流的事都忙不完了，怎還有時間及技術去監督電子資訊這一塊？所以現在完全失控。

掌握國內交通資源分配

更重要的是，管碧玲表示，這一大塊與劉兆玄及亞東關係企業緊密相連的政商網絡，幾乎掌握國內的交通資源分配，都是自己人，遠通違約當然不敢罰。