公用單車不悠哉 恐賠近萬

消費者文教基金會今天召開「8大不利條款，讓城市騎士上不去、下不來！」記者會。

為鼓勵使用大眾運輸系統，最初在歐盟推出的公用單車也在台北市、新北市及高雄市可見；但因台灣大都市車流輛仍大，騎乘者怕被車撞，紛紛騎上尚未劃出單車專用道的人行道，一度引發行人安全爭議。

消基會再發現3大都市公用單車使用條款有8大問題。

8大爭議條款中，與付費有關的類別中，關於30分鐘內可免費使用，可能在還車時無空位可置回，在非可歸責於消費者時，變成超時要付費。幸而3市都有軟硬體機制可用，得以延長免費使用時間，不必付費。

不過，使用期間車子若被偷，爭議就大了。消基會發現，只有高雄市規定，遺失超過3個月未尋獲，以車輛殘值賠償；但尋獲時，仍歸市府所有。

消基會說，雙北市都沒考量扣除折舊率。台北市規定1個月後找不到車，須賠償損失費用新台幣9000元；找到車，所有權仍歸屬台北市營運公用單車公司所有。

新北市部份，消基會說，不但要求3天內持報案證明到服務中心，支付車輛價值1萬元賠償金，即使尋回，仍歸市府所有；但有視車輛損壞狀況進行估價，剩餘殘值扣除處理手續費後退還使用者；然而賠款額等於將折舊率算在消費者頭上，對消費者不利。

消基會認為第二大類損害消費者權利的問題是，3個城市的使用條款都違反「小客車租賃定型化契約應記載及不得記載事項」第2條所述，不得約定出租人片面更改契約內容，且承租人不得異議的規定；3市竟然都光明正大列進去。

消基會說，第三類問題是很多條款不僅冗長繁瑣，令人看不懂是要保障哪一方的權益；甚至很多陳述宛如天龍國契約，造成使用者出現閱讀障礙，不知所云。