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西濱快彰化段環評過了 108年全線通/最後13公里路 延宕20年

自由時報/ 2014.01.09 00:00
〔自由時報記者吳柏軒、顏宏駿/綜合報導〕延宕廿年的中部西濱快速道路,僅剩最後一段未動工的十三公里路段昨日終於環評過關,最快一○八年全線通車,未來民眾南北往返又多一項選擇。

交通部公路總局西濱中工處設計課長莊江隆表示,西濱快速道路在中部地區,僅剩下彰化縣王功到大城這段約十三公里尚未動工,未來通車可讓中部西濱全線完整,有效紓解中山高速公路車潮。且高速公路計程收費已經上路,民眾若想省錢也可走西濱。

該段西濱快速道路(台六十一線)員林大排至西濱大橋的路段,民國八十三年便開始規劃,但環團擔心若太靠海邊將影響候鳥生態,若太近內地,又被在地民眾抗議噪音污染,工程一度延宕停擺。

要求施工期應監測噪音、空污

九十七年,交通部重提興建計畫,權衡後改變路線,採用當地廢棄魚塭區,並針對各項環境影響重做評估,再送交環保署審查。

環保署昨日會議,針對外界較關切的噪音疑慮、候鳥生態,鄰近的漢寶與福寶濕地等多項環境可能衝擊進行審查,環評委員們要求針對生態應加高隔音牆高度與長度,使候鳥不致誤飛,施工期要納入細懸浮微粒(PM2.5)監測,避免空氣污染,且要符合水利法加強區域排水施作,決議有條件通過環評。

環保團體對於該案通過准建表示遺憾,呼籲施工單位要減低對灣寶、福寶濕地的污染。莊江隆強調,針對保護候鳥的隔音牆部分,早在計畫階段便規劃三億元預算,「便是希望在公共建設與環境保護達到平衡」。

13公里造價110億 居民盼帶來遊客

西濱快速道路該段約十三公里的建設,發包工程費預計花費一百一十億元,以高架橋混凝土建設一平方公尺預算約三萬元估算,建設費用基準與其他公路建設差不多。

彰化縣議員洪宗熠表示,台塑麥寮六輕所需要的國際原料物資相當龐大,每天經過這裡的大貨車非常多,交通意外死亡事件頻傳。希望台六十一線西濱快速道路通車後,可有效紓解台十七線平面交通,還給居民平安的行車空間。

在王功街頭賣蚵嗲的施榮鎮說,地方盼這條路盼了廿年,王功漁港風情和沿海的養殖漁業是觀光的賣點,透過台六十一線通車,可吸引更多遊客來王功消費。

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