回到頂端
|||
熱門: 文化大學 柯文哲 台灣

Land Rover【試車報導】合拍的節奏─Range Rover Sport HSE Dynamic

Carstuff/CJ 2014.01.08 00:00

繼於2013年10月底在北京試駕全新Range Rover Sport後,我們在同年12月底終於在台灣試到這款新車。

在2013年首度試駕Range Rover Sport是在北京的金港賽車場中進行。

上回於北京的試駕活動中,台灣媒體僅能在賽道中進行試駕,所以對於Range Rover Sport的動態表現已經留下深刻印象,但是在一般道路行駛上畢竟與賽道不同,因此全新Range Rover Sport還是得面對台灣用路環境的考驗。

與上一代Range Rover Sport相較,全新Range Rover Sport的確在動態表現與操控上有所進步,由其是在全面採用鋁合金車架後,所獲得的重量減輕,大幅減緩了因重量所帶來的慣性,有效提升車輛於彎道中靈活性,也同時提升了操控性,而與其他強調運動性的LSUV相比,Range Rover Sport可能未像Cayenne那樣充滿著來自Porsche的跑車基因,少了些奔放感,但反之卻也有著其他車款所沒有的英國貴族氣質,跑起來就是多了分優雅,而且駕駛的愉悅感也並未因此而有所減少。

本次試駕的Range Rover Sport HSE Dynamic 外觀部分加上了Dynamic 專屬運動化套件。

此次,在台灣試駕的Range Rover Sport,是同樣搭載3.0升機械增壓V6引擎的Range Rover Sport HSE Dynamic 車型,在外觀部分加上了Dynamic 專屬運動化套件,包含了亮面黑水箱護罩、亮面黑車側鰭孔、亮面黑後視鏡、亮面黑尾門飾條、亮面黑前霧燈週邊飾件、亮面黑前下護板、Dynamic 專屬紅色 SPORT 車型徽飾,車內則在座椅部分,採用Oxford Leather 牛津真皮透氣孔運動型座椅,並且具有七種顏色可選擇。

全新Range Rover Sport在大幅簡化車內介面按鈕後,帶來更為簡潔無壓力的駕駛環境。

回到了熟悉的台灣,全新Range Rover Sport在大幅簡化車內介面按鈕後,帶來更為簡潔無壓力的駕駛環境,將Meridian音響開啟,放鬆心情去試駕,在台北市區,面對糟糕的路面,開始覺得路面的彈跳感較前一代車型明顯, 顯然Range Rover Sport還是逃不過台灣道路的魔掌,由其是在回程時,刻意交出駕駛權,坐到後座感受其乘坐舒適性,也許是為了運動化定位,將較多的路感予以保留,導致碎震彈跳也跟著稍稍明顯些,但基本上還不致於到大幅影響整體的舒適度,只是它的調性仍較偏向為自駕取向。

試駕之Range Rover Sport HSE Dynamic在座艙配色上選擇深褐色搭配米色基調,全景式的玻璃天窗亦為標準配備。

Range Rover Sport行李廂可透過後座椅背翻倒機構,於784-1761L間之容積做變化。

Range Rover Sport已將多數操作功能整合於螢幕觸控式多功能資訊系統中。

Meridian音響為Range Rover Sport HSE Dynamic標準配備。

除了後座感受,回到駕駛座,每回試駕Land Rover都會有種特別的從容感,不管是什麼車型,搭配的動力系統都會有足夠的動力可驅使,說來也妙,除了Range Rover Sport與Range Rover Evoque比較具有運動氣息外,其他車型並不特別強調動態表現,但就是怎麼開都不會膩,在Range Rover Sport更是如此,若非車不是自己的,只要體力可以負荷,真想就這樣一路開下去,不想還車,那種節奏與心情與車合拍的感覺,是許多車無法達到的。

搭載之3.0升V6機械增壓引擎,擁有340hp與45.9kgm之最大動力輸出。

搭載之ZF八速自手排變速系統,亦配有方向盤換檔機構。

Range Rover Sport仍配地型反應系統、氣壓懸吊等輔助系統,具備高水準的越野能力。

在相同的價格帶中,本次試駕的Range Rover Sport HSE Dynamic 也許不是性能最好的一款,卻有著最全能的身手,略為明顯的彈跳感仍瑕不掩瑜,再一次試駕,同樣不容易找到明顯的缺點,同時,也因為還未試駕到搭載5.0 L V8機械增壓引擎的頂級車型,讓人對擁有完整功力的Range Rover Sport會有何表現充滿好奇,只能期望總代理能夠安排頂級Range Rover Sport試駕了!

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中

社群留言